上星期開始介紹航運物流業需要的「專業服務」，先有海事律師，今次和大家介紹另外幾方面。為免被行家們以為我偏心，所以都是先免責吧：「專業服務」真的也是很闊的，但篇幅有限呢，哈哈！

在日常的航運業操作，當任何問題發生，或者預計到某些問題可能會發生而希望避免，我們都會聘請Surveyor (「檢驗員」……好像有點老套，不過，中文譯名太多，或許都是用英文吧)。例如在港口發現貨物損壞，貨主、租家和船東都會自行聘請surveyor，派到船上現場檢驗貨物，以判斷損壞的數量和嚴重性。在檢驗完成後，surveyor的報告會會作為貨主、租家和船東的後期追討賠償的有力證據。

檢驗員負責檢貨並作評估

除了貨物，燃油和船隻的檢驗都需要surveyor的專業服務 ，例如在船隻加油的時候，小部份加油商可能會透過不法手段，少加部份燃油而自行轉賣圖利，前一兩年在新加坡經常出現，後來在政府政策下有所改善，這時bunker surveyor便有確定燃油質量的職責。

又例如在發生撞船、建造新船、修理和買賣二手船的時候，船級社的surveyor便是以專業知識，根據相關國際規定而判斷船隻是否適航 (seaworthy)，同時買家賣家聘請的surveyor都會確保船隻符合合約的要求。

海事建築師設計安全船型

除了surveyor，另一個很需要技術專業的便是Naval Architect (海事建築師，也是用英文比較好吧)。不知道大家是否記得，較早前有一條日本船公司的貨櫃船，在印度洋船身斷開，最後沉沒？由此可見，幾萬噸船舶結構和安全也是非常重要的，Naval Architect正是其中的重要把關角色。

他們由電腦模型開始，通過不同運算和測試，設計出安全和環保的船型──可惜香港並沒有相關的大學專業課程，所以，香港的Naval Architect正在明顯老化，要依靠內地和外國的人才輸入補充……

當我們常常提倡「知識型經濟」和「高增值航運」，實在希望在教育方面能夠先提供相關的課程，培育人才！

圖：網絡圖片