Happy Friday的晚上9點,行家們一起吃飯消遣,總會有一兩位收到電話:
「Yes Captain, please closely cooperate with the surveyor and port agent to ensure…」、
「是的,還在等貨主那邊的subject lift (普通話)…」、
「XX,幫我將ABC公司嗰批貨抽番出來,下班機先走」
航運物流業牽涉國際貿易
現今資訊科技發達,任何工作都很有 「24/7/365」的走勢 --- 一天24小時,一星期7日,一年365日,基本上不一定在辦公室也可以工作。航運和物流業也不是例外,因為航運和物流業都牽涉國際上的貿易,各地的時差是必然的。
例如當我們在香港的晚上12時睡覺,剛好在美國西岸是早上9時,船隻正在港口進行貨物裝卸,所以當發生任何問題,船長自然會打給負責人的你吧!又例如在傾談合約時,你身在香港把中國內地的條款發給倫敦的客戶,即使倫敦那邊是在當地的早上10點回覆你,香港已經是黃昏6點了…再加上談判有時限規定,分秒必爭,所以和歐洲合作的行家往往會在香港的晚上留意著電郵。
從大環境看,不少行業都面對著相似的問題:做會計核數的「凌晨放工,飛的回家,沖涼再番工」;做金融投資的「由日股到A股,接著港股,再倫敦到美股」;也聽過做第三方公司顧問的「機場 à的士à開會à的士à下一站」的地區巡迴出差。
工作佔據生活本末倒置?
近年來世界都提倡生活和工作的平衡,其實也有一定的道理,因為工作便是為了使生活更美好,如果工作佔據了生活,影響人際關係和健康,豈不是本末倒置?另一角度看,或者這代表著你在職場上的實力提升,代表你對公司和客戶的價值增加了,當然老闆應該有所表示吧。
幸好,以上的半夜情況在航運和物流業不是常常發生的,但如果你的另一半/家人/朋友是行家,請體諒他/她在吃飯/旅行的時候,努力地收發電話和電郵呢!
圖:網絡圖片
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