航運物流業有貨流和現金流，需要經紀和金融界擔當中間人去推動，也需要一系列的專業服務團隊以維持運作。所謂「專業服務」牽涉的範疇其實有很多，但是篇幅有限，所以只能和大家介紹幾方面。 談到航運物流業的專業服務團隊，第一個讓我想起的便是海事律師 (maritime lawyer)。律師，一般人聯想到《壹號皇庭》的假髮大狀和《愛‧回家》的Legal Assistant，但未必想到也有海事律師。在航運物流的各式各樣文件裡，都總會寫入司法管轄權 (jurisdiction)的相關條款，而由於歷史發展的原因，全球很大部份的相關條款都會採用英格蘭法律(English law)，因此，真正的全球航運中心非倫敦莫屬。

香港是區域調解和仲裁中心

也由於歷史原因，香港複製了英國《普通法》的制度，擁有自己的海事法庭(maritime court)，加上航運業的發展，所以，不少英國的海事律師和律師行都會來香港設立分部。近年來，香港在海事法律方面不斷發展，除了現在的海事法律服務，目標是定位為區域調解和仲裁中心。 當合約雙方出現爭議，除了告上法庭訴訟之外，調解(mediation)和仲裁(arbitration)提供了合約雙方不同的選擇，以解決紛爭。透過調解員和仲裁員的協助，海事紛爭可以更省時和金錢的方法解決，也可以保持低調，以保存雙方的面子和關係。 在調解中，調解員會致力聆聽雙方的理據，從而尋求雙方都可以接受的中間方案；在仲裁中，仲裁員會聽取雙方的供詞和了解提出的證據，從而作出裁決，這個仲裁裁決可以交上法庭，由法庭授予執行權力，但反對一方也可以在法庭提出上訴，推翻仲裁裁決。

西方海事律師仍然佔大多數

還有，調解員和仲裁員本身都具備專業資格，所以，他們不一定是律師 ，但他們不少都已經是在行內有長久經驗，深入了解航運的實際操作，因此，這些香港的海事調解員和仲裁員才擁有一定的公信力，得到國際船東和航運界的認同和採用。 港大、中大和城大都有法律學位課程，而城大近年更開辦海事法律的碩士課程，不過，觀乎香港的海事法律界，英國人和西方人仍然佔去大多數，期望日後有更多香港新人投身其中，做海事法律人員！ 圖：律政司──影音廊 http://www.doj.gov.hk/sc/public/gallery/album20141119pr4.html

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