港鐵沙中綫工程問題接二連三，愈爆愈多。繼有車站被發現鋼筋接駁位被爆造假、鋼筋被削走、工地被挖深、臨時鋼支撐不足等涉嫌造假問題後，近日更再三被踢爆土瓜灣站出現煤氣管沉降超標，以及會展站地盤共有14個監測點同樣出現沉降超標。以上種種情況，均很難讓人想像會在香港發生，亦更難讓人想像會發生在有如港鐵這樣的大企業上，實在讓人震驚。

隱瞞公眾令人失望

據悉，土瓜灣站地盤前年在進行挖掘工程時，周邊已有23幢樓宇沉降幅度達到需要停工級別，而會展站中最嚴重的地面監測點早在2015年已經超標，並錄得83毫米的沉降。然而縱使如此，港鐵的工程管理團隊卻沒有敕令停工，甚至對區議會及公眾有所隱瞞。兩站的沉降皆為有報章踢爆問題後，才一方面安撫公眾，一方面宣布停工。不過，縱使港鐵如何安撫，但試問若然沒有問題，又何需立刻停工？總而言之，港鐵工程管理團隊的表現讓人非常失望，公眾對港鐵的解釋及行為失去信心及耐性，根本是港鐵咎由自取。

促徹查各車站狀況

港鐵固然必須盡快藉現時停工之機，整理相關數據及檢查工地周邊狀況，公布結果，以釋除市民疑慮。不過筆者認為在當務之急，政府必須督促港鐵在多個方面予以處理，方能挽回公眾對港鐵已跌至谷底的信心。首先，現時政府的獨立調查委員會的調查範圍僅限於沙中綫紅磡站的工程問題，我們要求政府應進一步全面介入徹查各車站的狀況，主動確保沙中綫工程質量及安全；其次，就著土瓜灣站沉降問題，鑑於當區舊樓林立，牽一髮必然容易影響全身，甚或有機會危害公眾的安全及財產，政府及港鐵必須從速跟進土瓜灣站沉降問題，確保周邊樓宇安全，更甚者，須與受影響樓宇的居民交代及商討維修問題。 總括而言，事情至今，包括筆者在內的市民相信也對港鐵失去信心及耐性。港鐵如果仍自知有其企業及社會責任，則應盡快主動開誠布公、作出補救措施，並主動配合政府及委員會等的任何調查，否則惹來更多方面的調查及控訴，也是理所當然。 作者：民建聯中委、新社聯副理事長、新界青聯智庫召集人、沙田區議員 李世榮 原圖：文匯報 http://www.takungpao.com.hk/hongkong/text/2018/0619/177773.html

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