立法會於早前通過將5項交通違例定額罰款提高25%，並將於今年6月生效。當中包括在限制區上落客、違例進入黃格、車輛作U字形轉向導致阻礙、未經授權在巴士及小巴站停車，以及在巴士及小巴站上落客時停車超時。惟獨是基於在各黨派議員的反對下，將提高違例泊車罰款一事擱置。就此，政府雖然強調停車位不足並非違泊理由，不過如此多的司機鋌而走險，正印證泊車位並不足夠及不方便的事實，縱使政府強調日後可能會就再度調高違泊「牛肉乾」一事闖關，不過在泊車位不足的問題未解決前，即使站在道得高地之上指違泊的不是，也顯然不切實際。

車位不足應付增長

根據數字，由2006年至去年，本港登記車輛數目由約40萬輛，增加35%至約74萬輛，反之，多個旺區的停車場將相繼關閉，包括油麻地多層停車場、中間道停車場及美利道多層停車場亦已停止營運及即將關閉。有運輸業界也反映，灣仔等旺區在繁忙時間根本無處停車或卸貨，政府仍有增加違泊「牛肉乾」的打算，未免強人所難，某程度上，更明顯是政府在政策上出現失當。

公共交通同有不足

事實上，政府的問題有二。首先，政府既繼續容許車輛增長，但又沒有在各區提供合理配套，甚或妄圖透過減少泊車位及增加罰款讓人知難而退，無疑是不負責任和一廂情願；其次，早有專家指出，政府以鐵路為主軸的交通政策下，進一步削減其他使用道路的公共交通工具，導致公共交通載客量根本未能追上人口增長，如此一來卻反而引致部分「養得起車」的市民買車，導致車輛增多，交通自然更加擠塞，車位當然也更加不足。如今政府指摘違例泊車，明顯是五十步笑百步。 記得周星馳一套電影中，一名皇帝要求他解散丐幫，否則他永不安心，不過試問人人豐衣足食，誰人會甘做乞丐？所以，政府必須做好供需管理，合理增加車位，並且透過方法減少私家車的增長，市面若然有位可泊，違泊者自然份屬理虧，到時莫說政府要增加罰款，相信自然連增加罰款的誘因，也會完全消失。 民建聯中委、新社聯副理事長、新界青聯智庫召集人、沙田區議員李世榮 原圖︰大公報 http://news.takungpao.com.hk/hkol/imgs/2016-06/1429576.html#p=3

投票已截止，多謝支持