改革開放後，全國銜枚疾走急起直追，我們的海軍亦吐氣揚眉，從近海作戰（黃水）迎向遠洋行動（藍水）。祖國從北到南的海彊以至石油的輸入路線都必須得到保護，發展海軍事在必行，這是大國的擔當，也是國力的展示，就如長期在東非海岸索馬里護航及撤僑一樣。況且，保護祖先留下的疆土，就是一種責任。

當第一艘由「瓦良格號」改裝的航空母艦「遼寧艦」飽歷風霜出現，而舷號編訂為16，加上「山東艦」舷號17、「福建艦」舷號18分別出現之後，坊間流傳著一種講法：那是用作紀念1894年「甲午戰爭」中北洋艦隊全軍覆沒的國恥，從1號到15的舷號，代表北洋艦隊的「七鎮八遠」，這種傳說甚囂塵上。

所謂「七鎮八遠」，就是鎮東、鎮西、鎮南、鎮北、鎮中、鎮邊及鎮海。而八遠就是定遠、鎮遠、濟遠、致遠、靖遠、經遠、來遠及平遠等8艘船艦。

用現代的角度而言，「七鎮八遠」中的「七鎮」，都只不過是400至900噸級的「砲艇」，俗稱「蚊子艇」。至於「八遠」，除了最大的「定遠」及「鎮遠」達7000噸之外，其他艦艇的噸位亦只不過是3000噸以下，亦只有「來遠」及「經遠」達2900噸。

因此，紀念北洋艦隊之說有些牽強。因為除了這15艘艦艇之外，清朝亦曾經從英國及德國定製了一些可供作戰的小型艦艇，例如「超勇」及「揚威」達1350噸，及「康濟」（1310噸）、「威遠」（1268噸）、「泰安」（1258噸）、「操江」（640噸）及「湄雲」（578噸）。而廣東水師亦有「廣甲」、「廣乙」、「廣丙」3艘快船，但噸位只是介乎1000到1300噸左右。這就是當時清朝的全部海軍實力。因此，紀念「北洋艦隊」的傳聞不攻自破。

事實上，艦艇的命名是國家法律：即海軍艦艇命名條例，並在1978、1986及2022年予以修訂。避免太冗長，簡述如下：

1.首先，艦艇的命名及舷號是分開的兩件事。

2.其次，艦隻命名（地名）及舷號（第一個號）亦有特定的方法。

我們的海軍其實已經追貼著美國海軍的總噸位，假如將「下水年份」及「創新軍備」方面，我們的海軍已執牛耳。從簡，噸位超過一萬噸為一級船艦，超過一千噸但不過一萬噸為二級船艦。

所有北海、東海及南海艦隊的命名，均以該地域作為分別（例如當地省市及直轄市）；補給艦以「湖泊」命名；核導彈潛以「長征」為名；常規導潛以「遠征」為名；常規魚雷潛以「長城」為名；船塢登陸艦以「山」為名；步兵登陸艦以「河」為名；電子偵測船以「星」為名；訓練艦以歷史人物為名，例如「鄭和號」及「戚繼光號」。

至於船舷編號，我國大部分艦艇的舷號為三位數，1字頭的為驅逐艦；2、3字頭為常規潛艇；4字頭為核潛；5字頭為護衛艦；6字頭為反潛護衛艦；7字頭為導彈護衛艦；8、9字頭為補給掃雷艦、登陸艦；33字頭為氣墊登陸艦艇等等。

改革開放之前，日本海上自衛隊的噸位已經超越我們的海軍。解放軍從忍辱負重到今天的成果是欣然的，釣魚島從來都是我們的土地，只是美國在「安保條約」蓄意又錯誤地將當年的「琉球王國」劃歸日本。但當我們常態化在東海及南海巡航之際，就是雪恥之日。

亦因為西方及日本的霸凌，國家亦全力加固「西沙」及「南沙」各島嶼的守衛，而當年這些邊陲之地，也一躍為海軍及空軍的基地。

近日在台灣花蓮的地震，也說明了我們部隊的應變及救災能力。災情就是軍令，我深信台灣的民眾亦感受到全國的關注。十年河東，十年河西，人民的福祉才是最重要的國策。何必要再借當年陳儀的人頭去平服民間的怨氣呢！

台灣「當歸」矣！

原圖：新華社

文章純屬作者個人意見，並不代表本報立場