周日(23日)有幸聽取政壇前輩程介南先生的講座，他分享對完善選舉制度後的香港的看法，當中不免被問及近日城中熱門的來屆特首之戰。程先生雖不諱言梁振英、林鄭月娥是這件事情的新聞人物，但多番強調他無意「估領袖」，將討論焦點引到香港需要怎樣的一個特首的話題上。

筆者留意到，這正是近期眾多意見在討論他與她誰更好的同時，都比較集中放大個人優點與施政缺點，不知有意或無意地，並沒有深入地討論香港未來其實需要一個怎樣的領袖？！

香港需要怎樣的領袖

下一屆特首或者是歷來最輕鬆的行政長官，因為所謂「反對派」已被拒之門外，雖然議會、政府不可能只有一種聲音，但至少大多是「理性聲音」。

但「風雨總在陽光後」，程介南指出，由於立法會的大多數反對派被離開，新制度下換入的一批代議士是否具有公共行政能力，在立場支持政府的同時，能否起到政策把關，代表民意的職能，目前仍是未知之數。

如果立法會的大多數失去監察政府、代表民意、完善政策的能力，這難怪會有學者擔心淪為「忠誠的廢物」。在此情況下，「撐政府」可能等於「害政府」，因為政府的政策失去了重要的民意來源，如若來屆政府繼續擱置中央政策組，那等於政府政策大多是政務官的神來之筆，一氣呵成又是否穩妥，實在有待商榷。

特首猶如一位司機

行政主導不能失去立法的支援與平衡，而特首更不能僅僅將自己當成是行政團隊的一分子。程介南用一個神妙的比喻：如果政府架構是一部汽車，特首萬萬不能將自己當成是一個零件，因為社會期望特首是一個司機，可以帶領全民走向未來。

一個好司機需要哪些特質？那還要看香港這輛車的現況是怎樣，在「一國兩制」的道路上，既不能偏離一國也不能脫離兩制，如何走準中線，保持平衡，確實需要高超技巧。而香港的發展道路上，有行政問題也有政治問題，雖然有行政團隊也有政治任命團隊，但兩個團隊並未能至今有效磨合，這也非秘密。

抨擊公務員的聲音近日漸響，表明要發動「藍黃鬥爭」的聲音也不在少數，但在行車途中，團隊若在車上開戰到底有多危險，這是不言而知的。特首能否同時讓兩個團隊同心協力，互相配合？這需要魅力，也需要創造條件讓兩個團隊融為一體。

一國兩制是真正的前途

而更複雜的情況在於，車上的乘客，我們的市民，對香港的前途有截然不同的兩條路線。雖然司機與團隊都明白「一國兩制」才是真正的前途，但如何與另外的乘客Get Connect，讓他們看到這條路才會見到光明，這也是十分需要公關技巧的工作。

與此同時，香港作為中國特別行政區，如何讓中央政府信任這輛曾經在2019年險些出現漂移的車，最終回到在一國兩制的到路上穩步前進。未來，能否做好與中央的溝通，也是十分關鍵。

而香港面對的問題還遠遠不止香港這輛車的內部問題，因為這個城市還是中國一國兩制下的國際金融中心，當歐美要企圖壓制中國的強盛，甚至曾企圖透過挑撥車內的內部矛盾來擾亂行車秩序。雖然國安法可以解決大部分問題，但作為司機，如何管理好外部干擾，這也是關鍵能力之一。

原作者：吳志隆

原圖：星島日報

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