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博客

政府須正視公眾泊車位不足問題

2019.05.12 16:15 博客 李世榮

香港公眾泊車位嚴重不足問題一直惹來各界詬病,導致車主或職業司機以「牛肉乾」代交泊車費基本已成為「共識」。日前審計署就「公眾泊車位的規劃、提供和管理」公開報告,進一步揭示不論在公眾泊車位的規劃和提供、政府多層停車的管理、路旁泊車位的管理,以及推行關於泊車科技的措施上,政策及管理上均有不足甚至落後,政府必須果斷作出行動根治問題,否則香港泊車位不足的問題只會越趨嚴重。

審計報告指出,車輛泊車位比例於近12年來大幅減少22.7%,由原本的1.32下降至1.02,原因是政府過去錯誤預算私人泊車位及私家車的增幅,特別是《香港規劃標準與準則》曾於2003年和2014年的大幅修訂,導致私家車泊車位有所減少;而且,政府「以公共交通為本,以鐵路為骨幹」的政策,導致泊車位的增幅成為「有限公司」,或許為了少車輛增幅,這種泊車位的增幅速度或出於「善意」,不過卻明顯導致「兩頭唔到岸」,公共交通及道路交通配套也變得不足;此外,審計報告也揭發政府並未能善用科技改善泊車難的問題。最誇張的是,原來政府於2002年已啟動研究自動泊車,但遲至16年後才開展顧問先導研究;另外,原來政府提供停車資訊的APP中,居然只有17%的營辦辦願意提供,而事實上,這些營辦商理應有責任向政府提供資料。

政府應接納民建聯意見

審計報告還有提到不少導致停車位被浪費或被濫用的漏洞,實在不勝枚舉,不過審計報告的內容已向公眾揭示,長此下去泊車位只會越來越少,尤有甚者,原來有多達41個短期租約停車場將於未來數年結業,涉及約8,000個車位,在此消彼長下,問題只會越來越嚴重。因此,筆者強烈要求政府應接納民建聯的意見,包括︰改革交通諮詢委員會的運作模式,使委員會更有效地反映交通運輸問題及提出建設性建議,以發揮諮詢機構應用的職能;制定未來五年車位供應藍圖,涵蓋商用車輛和私家車;檢討《香港規劃標準與準則》,豁免地面泊車位的地積比率,以鼓勵發展商積極增建停車場泊車位;增建更多泊車轉乘停車場,方便駕駛者轉乘公共交通工具,以減少車輛進入市區;落實一地多用,加快興建智能停車場,將興建計劃擴展至全港十八區;改善運輸署手機應用程式,開放更多泊車數據,提高使用率;加快推出智慧咪表,落實智慧出行;在新建的公共屋邨增加泊車供應,於現有屋邨、領展及其分拆物業附近覓地,興建公衆停車場;以及完善現有停車場的管理安排,於假日開放政府物業泊車位。

若然政府再原地踏步,後果只會不堪設想。還望政府當真從善如流,參考民建聯及審計報告的意見,讓泊車問題得到真正解決。

原圖:大公報

http://www.takungpao.com.hk/news/232109/2019/0305/255631.html

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Nordost
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6天前