香港公眾泊車位嚴重不足問題一直惹來各界詬病，導致車主或職業司機以「牛肉乾」代交泊車費基本已成為「共識」。日前審計署就「公眾泊車位的規劃、提供和管理」公開報告，進一步揭示不論在公眾泊車位的規劃和提供、政府多層停車的管理、路旁泊車位的管理，以及推行關於泊車科技的措施上，政策及管理上均有不足甚至落後，政府必須果斷作出行動根治問題，否則香港泊車位不足的問題只會越趨嚴重。

審計報告指出，車輛泊車位比例於近12年來大幅減少22.7%，由原本的1.32下降至1.02，原因是政府過去錯誤預算私人泊車位及私家車的增幅，特別是《香港規劃標準與準則》曾於2003年和2014年的大幅修訂，導致私家車泊車位有所減少；而且，政府「以公共交通為本，以鐵路為骨幹」的政策，導致泊車位的增幅成為「有限公司」，或許為了少車輛增幅，這種泊車位的增幅速度或出於「善意」，不過卻明顯導致「兩頭唔到岸」，公共交通及道路交通配套也變得不足；此外，審計報告也揭發政府並未能善用科技改善泊車難的問題。最誇張的是，原來政府於2002年已啟動研究自動泊車，但遲至16年後才開展顧問先導研究；另外，原來政府提供停車資訊的APP中，居然只有17%的營辦辦願意提供，而事實上，這些營辦商理應有責任向政府提供資料。

政府應接納民建聯意見

審計報告還有提到不少導致停車位被浪費或被濫用的漏洞，實在不勝枚舉，不過審計報告的內容已向公眾揭示，長此下去泊車位只會越來越少，尤有甚者，原來有多達41個短期租約停車場將於未來數年結業，涉及約8,000個車位，在此消彼長下，問題只會越來越嚴重。因此，筆者強烈要求政府應接納民建聯的意見，包括︰改革交通諮詢委員會的運作模式，使委員會更有效地反映交通運輸問題及提出建設性建議，以發揮諮詢機構應用的職能；制定未來五年車位供應藍圖，涵蓋商用車輛和私家車；檢討《香港規劃標準與準則》，豁免地面泊車位的地積比率，以鼓勵發展商積極增建停車場泊車位；增建更多泊車轉乘停車場，方便駕駛者轉乘公共交通工具，以減少車輛進入市區；落實一地多用，加快興建智能停車場，將興建計劃擴展至全港十八區；改善運輸署手機應用程式，開放更多泊車數據，提高使用率；加快推出智慧咪表，落實智慧出行；在新建的公共屋邨增加泊車供應，於現有屋邨、領展及其分拆物業附近覓地，興建公衆停車場；以及完善現有停車場的管理安排，於假日開放政府物業泊車位。

若然政府再原地踏步，後果只會不堪設想。還望政府當真從善如流，參考民建聯及審計報告的意見，讓泊車問題得到真正解決。

原圖：大公報

http://www.takungpao.com.hk/news/232109/2019/0305/255631.html