構思多年，於2009年正式動工，由香港、澳門、廣東省三地政府共同合作建設，集合了全國頂尖橋隧工程師的港珠澳大橋項目，正式通車了！在通車儀式上，除了粵港澳三地政府的首長外，連國家主席習近平、國務院副總理韓正及劉鶴等國家領導人亦親臨出席主禮，可謂超高規格，充份反映了中央對粵港澳大灣區的重視，反映港珠澳大橋對粵港澳大灣區建設規劃的重要性。而隨著廣深港高鐵及港珠澳大橋相繼開通，粵港澳大灣區的融合發展已進入新一階段，香港進入新時代！

連接粵港澳大灣區

廣深港高鐵及港珠澳大橋開通後，整個粵港澳大灣區的陸路運輸系統變得更加完整和緊密，不但由香港往來澳門、珠海的時間距離大大縮短，甚至由香港往來中山與江門的距離也大大縮短。過往，荃灣、屯門、東涌等新界西的居民，前往澳門、珠海及中山，往往需要乘車到尖沙咀或上環，再轉乘一小時才到，十分折騰，但港珠澳大橋開通後，新界西居民便不用再到香港市區，可以直接往粵港澳大灣區西邊了，路程上更加便捷；當屯門至赤鱲角連接路在2020年左右開通後，港珠澳大橋對新界西居民的效益甚至可進一步增值。

香港迎接發展機遇

粵港澳大灣區的「九市二區」中，香港過去一直與中部的深圳、東莞、廣州合作聯繫較深化，但隨著廣深港高鐵及港珠澳大橋開通，香港與珠海、中山、江門、惠州、佛山、肇慶等市的聯繫必然亦更加緊密，故這籌備多年的兩大基建項目可謂打開了香港在粵港澳大灣區的新一片藍海市場，迎來更多更新的發展機遇，所以筆者在開首強調，港珠澳大橋及廣深港高鐵的象徵和現實意義非常巨大，粵港澳大灣區和香港進入新時代了！

在粵港澳大灣區新時代下，筆者建議大家爭搶頭啖湯，多到大灣區的不同地方走一走，在大灣區發揮香港人及「一國兩制」的獨特優勢，把握大灣區的新機遇。大家千萬不能小看大灣區的發展速度和機遇，大家不妨想一想，大灣區過去5,6年的變化是否翻天覆地，趕超了一個又一個競爭對手，創造一個又一個紀錄？在過去5,6年前，受惠於持續的中高速增長，倘若有港人在大灣區任何一個地方買下資產，價格肯定是翻了幾翻的，誰敢說趨勢不會延續下去呢？

作者：趙秀嫻－新社聯副理事長、元朗區議員

原圖：文匯報

http://news.wenweipo.com/2018/06/01/IN1806010026.htm 

http://news.wenweipo.com/2017/10/09/IN1710090041.htm