9月15日，中遠海運「天恩號」貨輪抵達了瑞典東北部港口城巿海訥桑德，順利地完成了它的首次「冰上絲綢之路」航行。這艘按照極地探險要求特製，具有破冰能力的3.6萬噸多用途冰極船，在8月4日從中國連雲港起航，經過33天的航行，終於到達了法國西北部港城巿魯昂，之後又來到荷蘭埃姆斯港，最後在海訥桑德完成整個航行。 原來，很多年前已經有人指出，隨着北極氣溫上升，中國走北極航道去歐洲可以省時省油省錢並免卻海盜的威脅。這次「天恩號」貨輪取道北極東北航道，就比經過馬六甲海峽、印度洋和蘇彜士運河的傳統航線節省12天的時間，縮短三分之一的航行距離，節約大約300噸燃料。「天恩號」貨輪完成「冰上絲綢之路」的首航，是發展中國對外經濟貿易非常重要的戰略性舉動，特別在現時美國圍堵中國的局勢下，有可能是一個重要的轉折點。

北極航道變得可行

北極航道分別為東北航道、西北航道和中央航道。隨着全球暖化，北極融冰速度越來越快，北極的無冰期越來越長，導致北極航道商業營運的希望便越來越大。在這三條航線中，中央航道穿越北冰洋中央公海，連接太平洋和大西洋，需要穿過北冰洋冰層最厚的地方，所以航道的可行性較低。相反，東北航道和西北航道就好得多，而這次「天恩號」貨輪走的是東北航道。因為該航道的融冰速度最快，所以東北航道在三條航線之中是最有潛力的。 如果北極航道商業營運變成常態，世界便要變天了。因此，中國要參與北極氣候變化相關的一些國際組織，藉此監測北極的氣候，而更重要的是，中國要一步步克服困難，參與北極航道的開發和利用。其實，中國在2017年已經實現貫通了北極三條航道。2012年，「雪龍號」科學考察船成功首次穿越東北航道。2013年，中遠海運旗下的「永盛輪」對東北航道進行商業性試航。從那年開始，東北航道上的中國船舶就沒有斷過。至於冰層最厚的中央航道，在2017年8月，中國第八次北極科學考察乘坐「雪龍號」完成了首次穿越。然後，在9月成功穿越西北航道。在2018年1月，中國首次發表了《中國的北極政策》白皮書，明確提出北極航道的開發和利用，與各方共建「冰上絲綢之路」。中國參與北極航道基礎設施建設、商業化利用和常態營運。 東北航道的大部分航段都位於俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域，目前中國與俄羅斯關係很好，相對傳統航道比較安全。另外，中國與俄羅斯在北極合作已經有了成功的例子。例如，2018年7月，亞馬爾液化天然氣項目成功開通，第一艘液化天然氣貨輪已經過東北航道到達中國。在歐洲方面，北歐國家提出「北極走廊」計劃正好配合「冰上絲綢之路」。芬蘭、挪威等國家打算建設一條鐵路，從芬蘭赫爾辛基通往挪威的希爾克內斯港，在那裡會合「冰上絲綢之路」。如此，來自中國與東亞的貨物就可以通過「冰上絲綢之路」運到北歐，再經「北極走廊」的港口和鐵路送到整個歐洲，使中國和歐洲的經貿聯繫越來越緊密。 在當今世界局勢之下，無論是對北極航道的開發利用，還是對北極石油、天然氣、礦產、漁產等資源的養護利用，都是中國應該重視的。中國應該加強以上方面的戰略規劃，因為它對中國的經治、經濟、軍事多方面越來越重要。最近幾年，中國與俄羅斯領導人會面曾多次提及開展北極航道合作，共同打造「冰上絲綢之路」。例如，在俄羅斯第四屆「東方經濟論壇」召開之中，中俄雙方推動「冰上絲綢之路」合作，使俄羅斯遠東地區與東北亞、歐洲地區，通過北極航道緊密相連，進而為相關地區開闢新的發展機遇。

中俄聯手開發遠東

俄羅斯遠東地區蘊藏極為豐富的石油與天然氣、礦產資源。在人煙稀少的廣闊土地上，農業和養殖業發展潛力十分巨大。然而，由於大片土地位於寒冷的北極圈，加上缺乏資金、人力和基礎設施，其發展遠落後於西部地區。但是，自從俄羅斯總統普京上任之後，着力發展遠東地區，制定相應地區發展策略。例如，自2014年以來，俄羅斯加快遠東地區開發步伐，並於2015年召開第一屆東方經濟論壇，旨在擴大遠東地區開放，吸引外國投資。到了2018年，本屆東方經濟論壇以「遠東更多機遇」作為主題，其中一項重點議題是討論俄羅斯遠東地區與周邊國家的經濟合作前景，以及發展遠東運輸走廊對亞太地區的重要性。 多個經濟學者認為，遠東開發的關鍵是構建遠東資源與周邊需求的互聯互通。「冰上絲綢之路」倡導北極航道合作，能帶動遠東地區北冰洋沿線港口的開發，激活區域經齊潛力，為遠東面向太平洋國家、通往大西洋國家的合作開闢新通道。俄羅斯視中國為遠東開發「最合適的合作伙伴」。2017年12月，中國提出「一帶一路」倡議之後，在俄羅斯實施首個大型能源合作項目「中俄亞馬爾液化天然氣」正式投產。這對中俄遠東開發合作具有標誌性意義。北極圈的亞馬爾半島擁有全球最豐富的天然氣儲備，但是因為地理和你候原因，成為最難開採的氣田之一。中俄共建「冰上絲綢之路」，讓開採亞馬爾冰封的能源成為可能，而中資企業成為這個高難度項目建設和營運的重要力量。「冰上絲綢之路」倡導合作開發北極航道，有助推動中國東北與俄羅斯遠東的合作發展，還將促進朝鮮半島、日本，甚至歐洲的互聯互通與經貿合作，開闢亞歐合作的新捷徑，帶動全球經濟新路向。 原圖：大公報 http://www.takungpao.com.hk/mainland/text/2018/0127/142420.html

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