製造噪音的目的往往是掩蓋真相？ 數十年前香港工業發展蓬勃，產品遠銷世界各國，香港製造 「Made in HK」， 港人引以為傲。這就是香港奮發精神的具體表現。香港人奮發向上的初心沒變，但為何近年香港卻日走下坡，自困愁城？原因是我們忘了更新，讓無知和偏見佔據社會和內心。

一地兩檢為各行業添機遇

現在香港服務業及高端工業發展遇到的重要瓶頸，便是因為一些人天真地以為限制供應，抬高樓價就是經濟繁榮，致令土地及房屋供應長期短缺。再加上不少港人對大陸的偏見和無知，令香港坐失過去十多年中國高速發展帶來的機遇。不把這些障礙一腳踢開，我們如何奮發都擺脫不了困局。香港只會倒退為二三流城市。 有關一地兩檢，大家值得注意，廣深港高鐵其實途經大片廣州與深圳間、土地及營運成本比深圳低許多的，如光明及虎門等靠近南沙的新發展區。 一地兩檢設在西九，乘客可一程高鐵，中途毋須轉車，大半小時內直達，即日輕鬆往返轉眼成真。由於新發展區土地等成本低，可為香港各行各業發展帶來廣闊的市場和後勤基地。部分跨國企業亦可節省不少高昂的豪宅宿舍租金。可以説，香港毋須填海，改動郊野公園，再花十年八年起樓，便馬上獲得企業發展急需的土地、人力及顧客。而香港人亦因而有更大的發展舞台，產業多元化和再工業化亦不再是紙上談兵。一國兩制下香港實行和內地不同的海關、稅務及金融政策，不少外國及中國企業會被吸引來港設點，以善用本港具備而深圳缺乏的優勢。 把位於深港邊境的檢查站搬到市中心的西九，帶來的就是海闊天空 ，有志創一番事業的香港人不用再被困死，當地產寡頭的奴隸！香港都會核心直接接通廣東新開發區，猶如為要再次騰飛的香港插上一雙翅膀！

早有先例 為何從未質疑？

但這無可避免影響本地豪宅租務，香港能直接快速連接廣東低成本地區，對深圳亦可能構成壓力。這些會否其實是反對一地兩檢的最大背後力量？ 一些人質疑一地兩檢是否符合《基本法》，其實並不理解香港特別行政區具體包括哪些地域，是由人大常委決定及國務院規定、基本法未有訂明地理坐標。美國紐約州，維珍尼亞州憲法，甚至德國憲法（名稱亦為Basic Law）均以長達兩萬多至五萬多字，詳細説明各政策方針，但亦未有提及各政府管轄區的具體地理位置或坐標。而直屬美國聯邦政府的首都華盛頓，即哥倫比亞特區 (Washington D.C.)，就曾於1846年由國會決定把近30%土地交回維珍尼亞州管理。以上説明一國，以至某一地方行政區的管轄地域，是完全根據該國政府依實際合理需要而具體決定。 實際上，1997年香港回歸祖國時，地理坐標上不屬以前港英殖民地管轄的深圳河套區，便是依據國務院令劃歸香港。後來的深圳灣口岸亦是依據人大常委及國務院的決定由香港管轄。假如法律上真的站不住腳，為何多年未有人提出質疑？ 無論如何，一地兩檢不應是另一場政治或法律遊戲，成敗攸關香港，香港人能否再一次發熱發光！要永續獅子山下的香港精神，就要前進，就要更新，就要拋棄偏見。不要再讓無知和頑固令香港沉淪！ 原圖︰林鄭月娥Facebook、有線新聞截圖 https://www.facebook.com/carrielam.hksar/photos/pcb.756765624503006/756765004503068/?type=3&theater

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