後疫情時代世界各地都在想盡辦法爭取遊客重臨，這其中也包括香港。但遺憾的是從去年初恢復通關直到現在，接連發生多次遊客訪港不愉快的事件，包括近期為辭舊迎新舉辦完煙花匯演之後發生遊客滯留事件，令社會各界再次呼籲增設24小時通關口岸的必要。實際上就算沒有此次事件發生，大家經常說灣區內的城市要互相融合，兩地同城化的基礎就是兩地人員來往需暢通無阻。所以這次意外事件讓大家認識到不足是一件好事，擴大24小時通關或者延長通關這件事並非香港一家話事，要想真正落實說難不難，但也絕非易事。

此次維港煙花匯演原本是為吸引市民和遊客一起歡度，但卻在慶典後疏導跨境人流的環節上出現亂象，致使大批內地旅客於跨年除夕晚上滯留街頭，此事對香港的旅遊形象造成不少負面影響。實際上，這些年每次大型活動或者演出時，都或多或少有遊客滯留在港的情況發生，只是規模沒有這麼大沒有引起注意罷了。

所以擴大24小時通關或者延長通關是一個迫切問題，但現實就是需要香港、深圳兩地政府和海關總署三方互相協調才能得以實現，問題的關鍵在於誰去做推動者？

擴大通關需牽頭人統籌協調

第一、站在深圳政府的角度，擴大24小時通關對深圳來說意義並不大，加上香港是「一國兩制」下的城市，深圳作為一個地方政府也不好太主動去過問香港的事情；第二，就算香港政府有足夠的勇氣去推進此事，但兩地屬於平行關係，互不隸屬，深圳政府如果沒有得到中央的指示，不會因為香港提出就去落實；第三，作為海關總署更沒有積極性來推進此事，因為海關最大的職責是把好出入境的國門，城市的經濟發展和社會民生問題並不是海關總署需要考慮的範疇。

所以要做不難做，問題是誰有權去做、誰推動去做。如果在三方之上還有一方來作為牽頭人去統籌協調，例如由某中央部委推動三方成立專門的小組，賦權去做，那此事就將會容易很多。

當然，成立專門小組不僅僅只是為了通關的方便。從某種意義上說，粵港澳大灣區要融合發展，需要突破三個地方、三種制度的藩籬，因為灣區要實現真正的融合發展，最重要是打破制度上的障礙，不能讓幾地政府各自為政。從特區政府2日隨即開記者會提出循三方面解決通關問題來看，事件應該很快能有所突破。從這角度而言，這次跨年遊客滯留在港事件，能促使國家重視加強跨地域的協調難題，也不失為一件好事。

原圖：星島日報圖片

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