2026年初，全球汽車產業迎來一個歷史性轉折點——比亞迪正式超越特斯拉，成為全球電動車銷量冠軍。這一消息雖被視為新聞廣泛傳播，實則早有跡象可循。早在2025年初，比亞迪在多個關鍵市場的表現已穩步領先，尤其在歐洲核心市場如德國與英國，其全年銷量不僅大幅增長，更在註冊數據上遙遙領先特斯拉。

根據德國聯邦機動車管理局最新資料，2025年12月，比亞迪在德國的新車註冊量是特斯拉的兩倍以上；全年銷量達23,306輛，同比暴增7倍，而特斯拉則暴跌近半，僅售出19,390輛。在英國，比亞迪亦以51,422輛對45,513輛的優勢壓過特斯拉。這不僅是一場品牌之爭，更是中國製造業整體升級、技術自主與市場策略成熟的集中體現。

回望過去數十年，中國從「世界工廠」起步，逐步在造船、基建、通訊設備等領域實現趕超。如今，在新能源汽車這一融合電池、電機、電控與智能網聯的高端製造賽道上，中國企業不僅實現了規模領先，更在技術整合與成本控制上展現出系統性優勢。比亞迪憑藉自研刀片電池、垂直整合供應鏈以及快速迭代的產品策略，成功打開歐美市場，打破西方長期壟斷的高端汽車格局。這背後，是中國工業體系從「代工」走向「原創」、從「追趕」邁向「引領」的深刻轉型。

產業鏈合作非零和思維

更值得關注的是，汽車領域的勝利或許只是序章。當前，全球科技競爭焦點正迅速轉向人工智能（AI）應用層面。儘管美國在高端芯片設計與基礎大模型研發上仍具優勢，但中國憑藉龐大的互聯網用戶基數、極低的數據獲取與應用部署成本，以及高度活躍的數位生態，正在AI落地場景中加速反超。自2025年「DeepSeek時刻」以來，中國多款AI應用在全球範圍內用戶激增，無論是辦公輔助、教育工具還是內容生成，皆展現出強大的本地化適配能力與商業變現潛力。這種「應用驅動創新」的模式，正形成與美國「基礎研究驅動」路徑並行甚至互補的新格局。

然而，中國在全球產業鏈中的角色演進，不應僅停留在「取代」或「壓倒」的零和思維。真正的可持續優勢，在於構建開放、協作、互利的國際分工體系。隨著中國勞動力成本上升與環保標準提高，將部分低附加值、高能耗的製造環節有序轉移至東南亞、非洲等地區，不僅符合經濟規律，更能促進全球南方國家的工業化進程。例如，比亞迪已在泰國、巴西等地建設海外工廠，既規避貿易壁壘，又帶動當地就業與技術升級。這種「中國智造+全球製造」的模式，正是新時代全球化合作的典範。

從汽車到AI，從硬體到應用，中國正以務實、開放、創新的姿態參與並重塑全球產業秩序。未來的競爭，不再是東風壓倒西風，而是誰能更好整合全球資源、服務人類共同需求。在這條路上，中國既要自信前行，亦需謙遜合作——唯有如此，方能在百年變局中真正實現高質量發展與世界共贏。

原圖：素材網

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