假如你去外地追星看演唱會，你會預期在散場後徒步2.5-2.7公里，耗時約38分鐘去坐地鐡？相信你會一面徒步，一面吐糟這異地安排不善，沒有香港般先進完善的交通網絡。可惜上述的例子即將發生在香港。

那便是耗資逾320億港元，主場館容納5萬人的啟德體育園。據文化、體育及旅遊局（文體旅）局楊潤雄近日在立法會會議上所言：「或者必要時（觀眾）會否行遠些，譬如去到鑽石山站、彩虹站」。據Google地圖顯示，由體育園主場館對出的承啟道步行至鑽石山站，步程需時約38分鐘，而兩地相隔約2.7公里。筆者用高德地圖看，由啟德體育園公眾運動場步行至彩虹地鐵站，也需時38分鐘，行程約2.5公里。這還沒有計及若碰上下雨天，上萬旅客徒步近 3 公里的「壯觀」場景。筆者不禁為可能發生的公關災難而憂心忡忡。

今年因為煙花滙演，已經發生過旅客疏散不暢。那次還可以說是當局估計不到遊客的消費模式改變：即日來回不住香港。然而當局一早應預計到：啟德體育園演唱會結束，5萬觀眾是一定會離場的。令人細思甚恐的是：若有心人借機在大量人群疏散不暢時攪事，隨時發生暴亂呢！2016年春節的「魚蛋革命」便是借大量群眾聚集時，一件小事便引爆了。殷鑑不遠！

一個主場館可以容納5萬人，分場館可以容納1萬人的體育園，隨近竟然沒有一個地鐵站？啟德體育城拍板時，該計劃還是屬民政事務局管理的。那麼該局內芸芸政務官（AO），他們都是自詡「天子門生」，對香港管治異常有心得；為何沒有想到邀請港鐵公司設一個地鐵站？香港的時代廣場是本市地標之一，由於歴史原因沒有地鐵站出口。但最後還是有一條地下行人通道連接該商場與附近的銅鑼灣地鐵站。時代廣場這個設計應對了天雨情況。那麼為何有6萬潛在客戶的啟德體育城，在設計時沒有考慮設個地鐡站？

若說因為不是每一天都有這麼多人，故設地鐡站不符成本效益。那麼香港有專營巴士公司、旅遊巴公司及小巴公司；文體旅局也可以和運輸及物流局商量，邀請上述公司安排疏散人流。對這些公司來說，這5萬人難道不不是生意？當然，政府官員會說「這是必要時」而己。一時三刻間巴士公司等也實在疏散不了5萬人，故心急離開的觀眾便要徒步了。筆者不禁要問 ：我國每年春運動輒是十億計人次流動，隨便一個大城市的高鐡站都會有十萬計人次在流動；為何我國從不曾有過官員呼籲「春運群眾徒步近3公里」的情況？這可能是我國自建國以來便強調「為人民服務」；若有負責運輸或大型活動的官員這樣公開說，一定會被內地網民罵死。考慮到香港公務員的薪津遠較內地官員為高，香港公務員也一向強調「服務市民」；那麼請文體旅局袞袞諸公發揮他們的小宇宙，做出讓港人和內地同胞都感到物有所值的決策。

明年第一季啟德體育城便會迎來全球巨星級演唱會，筆者在今天已嗅到危機。自詡「天子門生」的AO們遠較筆者聰明，相信他們也會嗅到。如何拆彈，讓香港成功避開這公關危機；我們拭目以待。

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原圖：啟德體育圖網站截圖