香港市民與內地同胞雖然同文同種，風俗習慣基本一致，但畢竟在英國人的統治下與母體分隔了百多年，所以在回歸初期，對國家的一切既熟悉又陌生。要徹底消融這個歷史造成的隔閡，兩地市民需要通過不斷的接觸交流，互相瞭解，如此方能把相互之間的區域價值觀差異撫平。遺憾的是，歷屆特區政府基本上抱著50年內天下再無大事的心態，把「一國」禮貌地供奉後便一頭栽進「兩制」，自說自話地經營自己的一畝三分地，根本沒有掃清殖民餘毒的意識。

毛澤東主席說：「如果我們打不贏，不怪天也不怪地，只怪自己沒有打贏。」 「港獨黃絲」的冒起與黑色暴亂的出現，固然離不開美西方勢力的長期陰謀部署以及後期的煽動支持，但與25年來政府與社會各界在融入祖國方面缺乏大局意識、部署與行動同樣有很大的關係。遠的不說，就算直到今天，不少香港人仍然對本國歷史文化印象模糊，最重要的認識途徑竟然是電視劇和網上資訊，難怪外敵一直利用這個漏洞，肆無忌憚地抹黑國家，荼毒市民，特別是年輕的一代。

在長期的耳濡目染之下，仍有很多30、40歲以下的新生代從來沒有跨過深圳河，也抗拒前往其它內地城市，對國家的整體印象則停留在被灌輸的所謂「落後、不文明、缺乏自由」上面。他們認為，一切關於國家進步、發展、富庶、繁榮、文明的描述都是片面的，甚或是包裝華麗的政治宣傳樣板戲，非常抗拒。這些人當然知道，香港是中國的一個特區，但卻一直採取「逃避主義」，幻想只要以「兩制」為繭，面向西方，就可以繞開「一國」，繼續其被美西方勢力灌輸的烏托邦白日夢。這個癥結一天不被全面解開，特區人心就一天不容易凝聚，對政府的「由興及治」努力造成不少障礙。中央對此當然洞若觀火，在如何為特區製造解決的條件上早有盤算。

3年疫情的折騰，使很多「黃絲」有切膚之痛，開始感受到祖國的關懷與力量，覺今是而昨非，改變了過往對國家的謬誤看法。如今陸港全面恢復正常通關，正是進一步加強陸港融合的大好契機，而就在此時，中央與廣東省政府推出了「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」（港車北上計劃）。通過這個「港車北上計劃」，香港市民只要做好包括保險、內地駕駛執照等安排，便可方便地直接駕駛自己擁有的私家車，經港珠澳大橋北上廣東省各地。這個安排基本上如同英國脫歐前，英國車輛可以快捷地前往歐洲大陸類似，筆者也曾多次從英國開車到歐洲大陸旅遊，感覺自由自在。

有些人擔心，這計劃會不會「熱臉孔貼個冷屁股」，除了愛國愛港人士之外，「黃絲」們根本不會領情，定會拒絕參加，我則以為剛剛相反。人皆有利己的本性，所以有「天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往」一說，只要有足夠的利益，任何人都沒有意志抗拒。據我所知，在光顧內地網站購物的香港人當中，就有很多「黃絲」甚至「港獨」，無它，以他們的經濟能力，大多數人根本不能負擔得起舶來品。表面上，這些蠢材逢中必反，也從來沒有到過內地，但偏偏就敵不過國貨價廉物美的誘惑。

掃除心中偏見與誤解

隨著今年稍後時間「港車北上計劃」的實施，大批市民必然會利用這個天大的方便，隔三叉四開車回廣東各地，或旅遊、或嘗美食、或進行商務活動，不亦樂乎！那些逢中必反的笨蛋雖蠢，見此必定眼紅嫉妒，第一時間加入行列，除了那些已被暫時褫奪使用回鄉證的「黑羊」。香港市民大規模地、經常地回到內地，自然而然會多了機會與內地同胞的接觸與交流，親身感受到內地的進步與優點，從而掃除心中的偏見與不切實際的誤解。這對打破香港人的錯誤「香港本位」思維，促進兩地本是一家的感情起到非常積極的作用。

不過，「港車北上計劃」的作用並不止於此，其後續影響其實巨大而長遠。素來精打細算的港人從內地開車回港之前，相信一定會先把車加滿比較廉價的內地電油、光顧服務良好但價錢相宜一大截的汽車維修、保養與美容公司、儘量攜帶一些可以合法進口的美食與物資，省回可觀的使費。在內地購置有物業的退休朋友更可以經常陸港兩地走，但大部份消費在內地，只要留在大陸的時間一年不超過180天便可。這些「利益」將會為很多香港市民的生活模式與習慣帶來根基性的改變，連「黃絲」也不可能例外。需要注意的是，隨著港車北上風氣逐漸普及，香港的某些服務與零售行業就無可避免地受到衝擊，有關人士最好早做準備，以免到時候被弄到措手不及。

現在推出的「港車北上計劃」相信只是整套部署的第一階段，隨著此階段的成功實施，下一階段可能會擴展至其它省份，最後遍及全國。到那時候，駕駛自己的車子從香港前往漠河、烏魯木齊、拉薩等城市再也不是艱難的事情。在時機成熟，適當管理的情況下，「陸車南下」，有來有往也應該是會遲早發生的事情。

一句話，「一國」潮流，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡！

原圖：文匯報

http://news.wenweipo.com/2019/01/01/IN1901010031.htm