我有頗多投資在大陸，包括東莞、深圳，又去深圳打高爾夫球，經常出入皇崗、深圳灣兩個過關口岸。十分熟悉了解過關的流程，皇崗是兩地兩檢，而深圳灣則以一地兩檢運作。 最近熱炒高鐡項目，工程造價已嚴重超支達到800多億元，要財委會批准百多億的撥款，更甚的是，引發了一地兩檢的憲制問題，反對派議員像執到寶的把批准超支額外撥款和應否一地兩檢掛鉤，硬把一地兩檢上崗上線，放在一個圖騰的地位，一定不容許中方人員過境執法，否則將破壞一國兩制的法律基礎云云。 這真是笑話之極，高鐡的一地兩檢只是過關的一個行政措施，在一國兩制的基礎下，把中國和香港兩個關口工作放在同一地點，是一個簡化過關的利民政策，很多學者、專家發表了文章，說明在外國，如美國/加拿大、英國/法國都有不同程度的「境外入境檢查」的制度。世界各地，高鐡、鐡路、航空、港口等等都在提高和簡化程序來增加效率。 香港和大陸是一個主權下實施兩個政治制度，反為在一小撮人的作繭自縛，為反對而反對的錯誤思想，阻止「一地兩檢」開倒車，大幅破壞高鐡的經濟效益，該當何罪。

泛民議員們純粹為反對而反對

就拿深圳灣來說，是中港兩地最新、最大的過境口岸，因為過境大樓是建在屬於深圳的土地，香港的移民局和海關人員都在中國的地方工作，因為中港兩地政府都明白是純粹工作需要，沒有涉及香港人員越境執法的問題。 廣深港高鐡是香港近年最重要的基建項目，在香港納入中國龐大的1.6萬公里高鐡網絡之中，透過高鐡將香港與中國經濟發展戰略中接軌，而因為香港是廣深港的尾站，因此，總站建在香港才需要中方關員在香港工作，服務來港民眾。 那麼，我就奇怪一問，為什麼中國容許香港官員可以在中國地方工作，沒有法制問題的矛盾，而中國官員在港就衍生一地兩檢破壞一國兩制的法治基礎，唯一解釋就是認為香港法律比中國法律優秀健全，這我就不能苛同了。這還不是「公我贏、字你輸」的歪理嗎？ 還有一個異像，反對最激烈的泛民議員們，大部分都不能進入內地，或親身體現一地兩檢的運作，純粹為反對而反對，制造政治爭拗以作撈取選票的手段，但埋單找數的就是廣大的香港市民。 圖：有線截圖 http://cablenews.i-cable.com/ci/index.php/VideoPage/news/471113/%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E/%E6%A2%81%E5%AE%B6%E5%82%91%E6%8C%87%E6%96%B0%E6%9D%B1%E8%A3%9C%E9%81%B8%E8%A6%81%E8%88%87%E6%B3%9B%E6%B0%91%E5%95%86%E8%A8%8E

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