繼廣深港高鐵香港段開通後，全長55公里的港珠澳大橋也正式通車。大橋將以往三地由陸路3個多小時、水路1個多小時的路程，大大壓縮至半小時車程，成功把港澳和大灣區連成一個人流物流更為便捷的生活圏，令人殷切期待。
香港今日的成就，與發展基建的遠見密不可分。想當年，香港發展重心集中於港島區，但隨著人口增長，政府借助多條隧道將港九新界連通，擴闊了發展邊界。如今，特區政府與周邊城市共同努力發展大灣區內的交通基建，除了幫助香港未來數十年甚至上百年的發展突破瓶頸外，也有助區域省市間彼此取長補短，互相扶持，把整個大灣區經濟做大做強。
事實上，香港面臨人口老化、產業單一、創科落後區內先進地區等問題，我們更應看準趨勢，把握好正來臨的大灣區發展大潮，確立既有金融實力，支持區內實體經濟發展，同時善用區內城市的產業鏈分工提升優勢，共同把大灣區打造成具備國際競爭力的創科研發中心。2018年是國家推行改革開放政策四十周年，習主席在十九大報告中已強調，要主動參與推動經濟全球化進程，發展更高層次的開放型經濟，不斷壯大中國經濟實力和綜合國力。粵港澳大灣區人口近6,900萬，經濟總值約15,000億美元，絕對具備潛力成為國家進一步改革開放的重要推手。
不過，世界上知名灣區的發展都並非一蹴而就，特區政府今後無論在大橋通車後的優化安排，以致促進大灣區內省市間不同制度的磨合發展，仍要繼續多下工夫，積極引領香港企業應對挑戰，充分釋放大灣區的潛力。
原圖：大公報
http://www.takungpao.com.hk/hongkong/text/2018/0108/138071.html 投票已截止，多謝支持
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