廣深港高鐵香港段開通一星期了，被乘客嘈得最多的，就是取票排長龍和行李體積問題。雖然港鐵辯稱新生事物肯定需要時間磨合，但真是這樣嗎？高鐵在內地已運行多年，何新生事物之有？難道你多了這26公里，就什麼都要從零開始？行李問題和取票問題的根源，都是因為港鐵事前無充分了解高鐵的運作。 香港高鐵的根本目的是鏈接內地高鐵，政治上是善用一國之利，對香港而言是輸入內地的人流物流和技術優勢。一言以蔽之，高鐵對香港的意義，更大在於「輸進來」，而不是讓港人「走出去」。港鐵在運營香港高鐵的時候，不跟隨內地的系統和規矩，自己搞一套售票系統、自己定一套規則，是架床疊屋。骨子裡不主動與內地融合，是整個香港的政治錯誤。

實質不主動與內地融合

香港段高鐵開通之前，我就認為，港鐵不需要另外搞一套售票系統，只要與內地溝通，讓內地12306網站接納香港的支付方式，就可以了。就在高鐵通車幾日後，27日，WeChat Pay就落實雙向跨境支付，香港用戶可以於內地消費，包括在12306買火車票。相信Alipay HK等支付工具也很快實現，較早前銀聯國際也開通了跨境支付。咦，咁香港市民只要有任何一個電子錢包，就可以在12306買到全國2.5萬公里（包括香港那26公里）的火車票，點解還要去港鐵網站，買單單從西九龍站出發的火車票呢？反正你去港鐵網站買票，一樣要用電子方式支付，而這些方式在內地12306網站也可以買票，何需多此一舉？高鐵票本身就是人民幣定價，港鐵網站只不過是將12306網站的人民幣票價兌換過來，方便港人支付而已，這個作用，電子錢包本身已經解決了。

另搞售票系統 架床疊屋

從實際體驗上來說，乘客從西九龍出發去內地，未必只是可以直達的40多個城市，一旦涉及換乘，就必須去12306網站購票，難道還要分開兩個網站買？而且港鐵的購票網站，用的是上世紀的網絡技術，介面老土、用戶體驗差。我用內地app買還可以在購買的時候選擇座位，但港鐵網站買就不可以。 過去幾日都好多人排隊取票，因為大家都是去12306網站買，港鐵的取票機，只能是港鐵網站購票的才可以取，結果人工窗口大排長龍、取票機乏人問津，搞到要破格出示購票紀錄就可以入站。政府話，會盡快安裝12306的取票機。明明香港人的支付方式，在港鐵網站和12306網站都可以買，你分開兩個系統，連取票機都要分開兩批，好不環保喔！內地旅客一定用12306，香港旅客要換乘內地高鐵也要12306，你單單為了西九龍站首發的95對列車另外搞一套售票系統，就是為了標榜自己可以另搞一套？ 港鐵為何這樣做？有消息指，其實港鐵到開通前幾日才驚覺12306網站售票的問題，所以臨時執生，讓沒有取票的人憑購票紀錄免票入閘，連手續費都不用。然後急忙與內地協商在西九龍站安裝取票機，讓過一段時間內地旅客可以自助取票。馬時亨口口聲聲：兩套系統要融合是很困難，需要長時間。何不反問，為何要有兩套系統呢？有沒有統計過，每天搭乘高鐵的乘客，有多少比例是通過港鐵系統購票，多少通過內地系統購票？如果比例懸殊，而香港市民通過內地系統購票的渠道也是暢通的話，另搞一套系統是為了什麼呢？

高層高官不諳系統運作

港鐵沒有解釋過為何要搞自己的售票系統。悲觀地說，馬時亨、陳帆等人，坐過高鐵，但也從來沒有自己買過票，根本不知道內地高鐵系統如何運作，天真地以為香港高鐵就應該自己售票。大香港「一國兩制」嘛，要跟也是內地適應香港啦。所以一開始，根本是說12306網站購票的人不能在香港取票，但現實所迫，這樣高鐵等於變廢鐵，所以開通人工窗口取票。樂觀地說，中國高鐵將來也會通達其他國家，或許正好拿香港特區來測試一下，這種跨境不同系統的售票融合。從港鐵不斷被迫修改規矩的過程觀之，個人相信悲觀情景的可能性較大。 附帶講句，港鐵嚴格執行所謂行李體積限制，又是只看文字不問實際。內地鐵路是有這個規定，但實際上在內地搭乘高鐵，安檢、入閘的時候也不會拿把尺出來量度乘客的行李，除非好誇張，否則大大個行李箱都一樣可以帶，所謂體積限制並無嚴格執行。港鐵又是不懂國情，鬧出同一個行李箱，廣州可以入閘南下香港，香港不可以入閘帶回廣州的笑話。這一切，難道又是為了突出香港有「一國兩制」？ 作者：林暉 時事評論員 原圖：大公報 http://www.takungpao.com.hk/news/232109/2018/0913/216282.html

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