由特首林鄭月娥倡導的「土地大辯論」中，土地供應專責小組自4月起帶著「推動公眾全面討論不同土地供應選項的利弊」之任務，開展長達五個月的公眾諮詢，直接聽取市民意見。如今，針對「土地大辯論」的批評還真不少，有的認為這場大辯論只是為不同利益相關者創造了暢所欲言的平台，支持或反對某些個別選項的立場鮮明，與會者各自表述，根本没有辯論；更壞的是，大辯論成了大分化，將社會的意見分歧活生生地呈現眾人之前。簡而言之，大辯論實際作用不大！ 曾來港考察、向香港學習房屋政策的新加坡首任房屋總規劃師告訴我們，要帶著「在往後的千百年，新加坡人會世世代代住在這土地上」願景，展開「安居樂業」的設計宏圖。於任內，他在一支高學術水平研究隊伍輔佐下，為新國作出了一個長達一百年的房屋規劃。新國自1971年推出第一版的策略規劃，整合環境、土地利用和交通以建立多元經濟，不到十五年的時間，政府已基本解決房屋問題。 回視香港，在知識型社會中的辯論，卻不見客觀考研理據，亦欠缺充分科學基礎資料數據，政治「秀」僅表面民主，難達共識！ 香港人口眾多，土地匱乏。對於「填海造地」，支持與反對雙方皆有之；其中，特首公開表示支持。土地供應專責小組提及的五個擬填海選址，包括屯門龍鼓灘、大嶼山欣澳、小蠔灣、馬料水和青衣西南部。我則支持港珠澳大橋沿線填海工程。 不錯，建造港珠澳大橋期間，曾因「環評報告列明，任何潛在的海床影響，均不得由海岸線延伸超過五十米」，而「新填地」向海面伸延達九十米之多，而引起爭論，最終以「臨時填海總面積少於十公頃即可」以及「臨時填海區將被移除，令海床回復原貌」而作結。感謝環保人士在城市發展過程中堅守崗位，發聲監察。在發展過程中，顧及環境保護是絕對必要而無需爭論的。但是，因過度的憂慮而畏手畏腳，結果只能是一事無成。且說，為保護白海豚，港珠澳大橋工程專設施工期水環境監測研究技術、白海豚生態補償和專項研究費用等，施工前後累計護豚耗資約 47 億元港幣。換言之，以科學角度進行分析研究，環保與發展並不一定要站在完全對立的兩面。正如，身兼環境諮詢委員會主席的黃遠輝所言，近岸填海對海洋生態和空氣的影響少，而且填海「無不可駕馭的環境影響」。 粵港澳大橋所經過的水域95%以上都在珠海水域內。在此填海，並高度重視造地對環境和自然生態帶來影響，長遠而言，有利於包括香港在內的大灣區發展。 大灣區的大發展，是區內由古至今最大的建設。灣區內，免除關稅，人與物得以自由流通；發展基礎建設，包括高鐵和港珠澳大橋在內，以縮短灣區城市間距離，而填海造地，才能達至真正而完全融合。預計粵港澳大橋通車後約十年內便可回本，有關投資不會白白耗廢，而在其左右海域填海，則可為大灣區貯備五、六十年之後的土地。粵港澳大橋水域造地填海，一箭雙雕！解決香港房屋問題的同時，裨益灣區發展。 原載：線報LinePost http://linepost.hk/index.php/blogger/4148-yn180923b02 原圖：大公報 http://news.takungpao.com.hk/paper/q/2017/0920/3495628.html