高鐵「一地兩檢」昨日恢復二讀辯論，離最終表決再近一步。筆者認為，高鐵必須如期通車，「一地兩檢」草案必須在暑期休會前通過三讀，完成本地立法，在這兩個大前提下，任何人都應本着實事求是、為香港做貢獻的態度，堅守崗位、完成表決，確保條例及時通過。

然而，越是臨近通過議案，反對派越是搞破壞，誤導性言論越多，甚至企圖阻撓草案，要一反到底。「一地兩檢」條例草案已經耗費大量時間進行審議和討論，不應該任由反對派搗亂，無休止地辯論下去，落實「一地兩檢」分秒必爭，絕不可予亂港分子任何可乘之機。

反對派靠嚇抹黑「一地兩檢」

「一地兩檢」辯論期間，反對派提出了很多意見及修訂案，雖然有部分具有一定意義，但大部分極不正常。恢復二讀審議草案，13名反對派議員共提出75項修正案，多數修正案毫無價值，個別甚至可以用「荒謬」來形容。例如陳志全竟提出罰則，包括內地人員一旦進入「內地口岸區」以外的任何地方，可判罰1,000萬元及監禁30年，令人匪夷所思。由此可見，反對派的伎倆就是拖延時間，令草案無法在7月休會前通過。

所幸，立法會主席梁君彥作出裁決，表明任何修正案若不符合或偏離「一地兩檢」的《合作安排》，便超出條例草案的涵蓋範圍，有關修正案會改變草案的基本原則及主題，並不合乎規程。梁君彥批准其中涉及條例的生效和失效日期、引入罪行條文等24項修正案，其餘51項則不獲批。對此，筆者深表贊同。

事實上，「一地兩檢」條例草案只有8項條文，並不複雜，就算有個別爭議之處，議會有充足時間討論，反對派完全可以有效利用會議時間發表意見。但是，反對派辜負主席的善意，不花心思在如何完善「一地兩檢」方案，反而挖空心思拉布，阻礙辯論，根本是與民為敵，讓人非常失望。

反對派出於政治目的，逆民意而動，百般阻撓「一地兩檢」本地立法，其翻來覆去所強調的歪理無非三點：一、認為西九龍站「內地口岸區」實行內地法律是「割地」；二、認為「一地兩檢」不符合基本法第18條，也不符合憲法；三、反覆強調香港大律師公會發出的所謂法律意見，企圖偷換概念，混淆是非，並用「嚇」字訣，造謠播恐，企圖誤導民意搖擺乃至翻盤。

反對派的歪理邪說站不住腳

反對派是非不分，為反而反，市民看得很清楚。支持「一地兩檢」條例通過乃民心所向，歪理站不住腳。

筆者有以下觀點需要表明：首先，在「一國兩制」前提下，香港是中國的一部分，中央和香港特別行政區的關係已清楚列明於基本法內，完全不存在「割地」之說。

其次，「一地兩檢」安排不違反基本法第18條。若在西九龍總站「內地口岸區」實施全國性法律，實施的範圍將只限於「內地口岸區」，實施主體是內地有關機構，適用對象是處於「內地口岸區」的高鐵乘客，與基本法毫無抵觸。更何況，全國人大常委會批准通過的「一地兩檢」《合作安排》決議案對此已經明確說明且作全面考慮，西九龍總站「內地口岸區」將被視為「內地範圍」，「一地兩檢」完全符合基本法和憲法。

最後，反對派在阻礙「一地兩檢」本地立法，不斷強調大律師公會的所謂法律意見。事實上，大律師公會並非司法機構，沒有基本法解釋權，該公會25名執委，沒人有中國的執業律師資格，又對憲法缺乏專業認知，有什麼資格對「一地兩檢」進行法律挑戰呢？

「一地兩檢」立法不能再拖

高鐵要在今年9月開通，確保經濟和社會效益最大化，「一地兩檢」必須在7月立法會本年度會期完結前通過，時間十分緊迫。立法會主席梁君彥作出36小時辯論限制的決定，就是希望議員善用時間，務實理性完成辯論、表決，讓市民能夠如期享受到高效便捷的通關和交通服務。

反對派的種種行為，暴露其不是真誠為香港市民服務，不願為香港發展搭橋鋪路，相反反對派還想把香港的前路堵死，千方百計阻礙香港發展，令人懷疑他們居心何在。

高鐵是龐大的基建工程，有不同意見很正常，只要實事求是，不搞拉布，有足夠時間解決問題，完成辯論和表決。筆者希望議會在「一地兩檢」本地立法的最後關頭回歸理性，以香港整體利益為依歸，將細節盡善盡美，確保高鐵如期通車，加快香港融入國家發展大局，這才是真正為香港、為市民作貢獻，才真正履行議員應盡的職責。

原載：文匯報 http://paper.wenweipo.com/2018/06/07/PL1806070002.htm

原圖：無綫新聞截圖、大公報 http://www.takungpao.com.hk/culture/text/2018/0413/158403.html