研究一下香港的歷史，香港的發展總離不開祖國因素，總是背靠祖國的。 香港能夠於19世紀中葉至20世紀中葉成為亞洲最大的轉口港之一，除了依賴天然良港維多利亞港及一大群與西方有聯繫的買辦商人外，更重要的，是香港背靠龐大的祖國市場，香港才有發展成為轉口港的價值。否則的話，一個遠離龐大市場的荒島，能夠引起大量商人的興趣，成為轉口港嗎？

國家是協助香港轉型的最大動力

到了上世紀4、50年代，由於打仗的關係，大量內地商人及技術工人逃至香港避戰，為香港帶來充沛的資本、技術及人力資源，香港才擁有發展工業的基礎條件，成為當時全球舉足輕重的輕工業中心之一。 至上世紀70年代末，國家改革開放，在東南沿海各地設立多個經濟特區，大量香港商人往內地投資設廠，粵港兩地構建了「前店後廠」的分工模式，大量廠家進一步發財致富，身家暴漲。 在上世紀90年代，國家的金融政策進一步開放，大量國企和民企湧港上市，大大鞏固了香港的國際金融中心地位，並為本港及國際投資者提供更多選擇，成為國際資本購進內地股票的主要交易平台。現時，香港已成為全球集資額最高的金融市場之一，並成為全球最大的人民幣離岸中心，與紐約及倫敦並列為全球三大金融中心，有「紐倫港」的美譽。試想一下，如缺乏國家的政策支持，如香港並非國家的一部份，豈會有大量內地企業排隊湧港上市，香港怎可能成為全球最大的人民幣離岸市場？ 可見，百多年來的香港經驗有力地證明了，國家總是促進香港發展，協助香港轉型的最大動力。如非背靠祖國，香港不會成為轉口港；如非大量內地同胞湧港，只靠香港本身的條件，不可能成為輕工業中心；改革開放為港廠提供了大量機遇，國家的金融政策進一步鞏固香港的國際金融中心地位。展望未來，我們不可能天真地認為香港的發展能夠忽然離開祖國因素。

港企「一帶一路」競爭力不容低估

正如習近平主席及張德江委員長所言，國家發展為香港帶來了巨大機遇，香港不能錯過國家高速發展的列車。筆者認為，「一帶一路」倡議及「粵港澳大灣區城市群」建設規劃便是香港未來的一大機遇，要搭上國家發展的列車，便必須把握好「粵港澳大灣區」及「一帶一路」的紅利。 在國家的「一帶一路」倡議下，國家的對外貿易和投資必然會急遽增加，與沿線地區的經貿及人文關係亦會更加緊密。香港作為國際金融中心、商貿中心、專業服務中心及航運中心，倘若跟隨國家一同開拓「一帶一路」市場的話，肯定是會找到自己的位置的。具體點說，香港可成為「一帶一路」的金融中心，滿足「一帶一路」建設所需的融資及金融服務需求；內地企業積極往外走，必然需要大量熟悉國際政策法規的法律、會計、金融專才，香港的專業人士絕對大有可為。伴隨著「一帶一路」倡議的，是數以萬億元計的大規模基建投資計劃，正如梁振英特首所言，香港在現代化城市建設方面有豐富經驗，尤其擁有「鐵路+物業」發展模式的經驗優勢，港企在「一帶一路」的競爭力是不容低估的。 在「一帶一路」的龐大市場下，如果香港能夠成功於澳門及廣東9市整合成粵港澳大灣區城市群，協調各自的優勢，發揮協同效應，共進共退，以一個更大的市場及服務提供者的定位參與「一帶一路」建設工作，粵港澳大灣區將會成為「一帶一路」倡議的排頭兵及開路先鋒，共享「一帶一路」倡議的先機，成功搶飲頭啖湯！ 作者：梁志祥，立法會議員、新界社團聯會會長 原圖：網絡圖片

投票已截止，多謝支持