可能是因為受英國文化薰陶的緣故，我習慣了批判性思考，奉行實事求是原則，所以從來不會無條件地相信傳媒所報導的消息及評論，以免成為政治宣傳的受害者。有關內地的情況，我總喜歡自己實地去考察以獲得第一手資料，然後據此進行分析，形成自己的判斷。 這幾個月來，中央所提出的「一帶一路」跨世紀大戰略在香港所引起的議論甚囂塵上，大多數人對此大戰略推崇備至，商界中人更是坐言起行，參與其中。可是，那些一直以禍害香港為任務的破壞團夥卻不斷大放厥詞，詆毀「一帶一路」只是中央打壓港人、破壞兩制的一種手段。幾天前，我與多位朋友前往廣東省南沙自貿區(圖)，親身觀看及感受一下與「一帶一路」有關的建設進度及規模。

香港方一日 深圳已三年

早上，我們乘坐的旅遊巴士從福田口岸開出後大約20分鐘便經過屬於廣東省三個自貿區之一的深圳前海（其他兩個是廣州南沙及珠海橫琴）。在通過收費站之後，我們便在有8條行車道的沿江高速上奔馳。此時，我們不期然地被車窗外千帆並舉的景象所吸引。在方圓幾十平方公里的前海土地上，數不清的打樁機及建築起重機拔地而起，驟眼看過去就好像無數的桅杆一樣。眾多的工人與工程車輛在當中忙碌地工作，節奏緊快，好像是在與時間競賽似的。 在地平線的遠處，一座座碩大無比的現代大廈清晰可見，隱約勾勒出一個如紐約曼哈頓般的輪廓。如此幹勁十足、奮力拼搏的情景使我不禁想起近年流行的一個說法：「香港方一日，深圳已三年」。我更加明白為什麼在短短30多年的時間裏，香港便被當年只是一片農田的深圳超越。而香港的經濟總量從昔日的占全國超過25%下降到這兩年的不到3%。這樣繼續下去，那五年、十年後，香港的經濟又會是如何呢？我不敢再想，因為此時我腦海裏浮現出立法會拉布、佔中及磚頭暴動、攻擊內地遊客等這些香港「自殺」鏡頭。

下一個崛起的經濟巨人

不到40分鐘，我們便到達南沙自貿區。在車子經過南沙城區的宽敞主幹線時，我注意到幾座嶄新宏偉的法院、海關、港務局等政府建築物已經在珠江邊上準備投入服務。整個城區要麼是美輪美奐的私人住宅大樓，要麼就是数目众多的建築地盤，熱火朝天的氣氛與深圳不遑多讓。 此外，南沙自貿區還準備了面積達到幾百平方公里的龍穴島及萬頃沙作為發展之用。龍穴島貨櫃碼頭的吞吐量極有可能在今或明年超越香港，而萬頃沙除了預留極大一片濕地作為旅遊觀光之用外，廣州的第二個機場也將會在此出現。當我親眼看到建在珠江邊，延綿幾十公里的貨櫃碼頭及停泊在其中的巨大輪船時，我憂心忡忡地地把頭扭向珠江口的方向，嘗試去看清楚香港究竟出了什麼問題。 南沙自貿區將會面向全球，成為海上絲綢之路的其中一個最重要城市——廣州的樞紐出發港口。為了迎接這個大時代的降臨，南沙自貿區重點發展航運物流、裝備製造、高端製造、高新科技研究、互聯網金融與商業服務等等特色行業。很快，距離香港不到80公里的地方，另一個經濟巨人將會崛起，俯瞰香港。 寫到這裏，互聯網上傳來泛民議員在討論今年財政預算案的立法會會議上將會提出2000多宗修訂的消息。 不毀了香港，你們真的誓不甘休？ 圖：文匯網 http://paper.wenweipo.com/2016/02/01/CH1602010019.htm

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