港鐵16日上午四條線路癱瘓，數百萬人出行受到影響。大家在罵港鐵之餘，又有什麼辦法呢？林暉提供一個思路：為何香港只能有港鐵一家鐵路公司？

較早前高鐵香港段開通，我在HKG報撰文《港鐵賣票的政治錯誤》，指出港鐵不主動與內地融合。其實，為何高鐵要交給港鐵營運呢？

港鐵以前是運營地鐵的老師傅，可惜俱往矣，近年故障頻生。在內地，北京、深圳、杭州，都有地鐵線路交給港鐵運營，換句話說，在這些內地城市，整個城市地鐵網絡，由不止一家運營商運營。以深圳為例，1號線、2號線、3號線、5號線、7號線、9號線及11號線由深圳市地鐵集團有限公司負責運營，3號線由深圳市地鐵三號線投資有限公司運營。後來，三號線公司與地鐵集團合併，成為了地鐵集團的子公司。4號線就由港鐵軌道交通(深圳)有限公司運營。香港人是不是沒有想過，其實一個城市的地鐵網絡，是可以由多家不同的公司運營的。

香港鐵路應開放市場

多幾家公司就不會故障了？那當然不是。但正所謂「三人行必有我師」，有比較才有進步。有幾家公司，大家可以比較下哪家公司的故障率最高，哪家公司的管理做得最好，而且公司之間也可以互相參照學習。總好過香港咁，整個世界得一個男人，你唔嫁佢嫁邊個？港鐵做到咁爛，實在無必要將全港的鐵路系統交給他一個人玩晒吧？乾脆來一個開放市場！

香港現在想分拆鐵路給其他公司管理，未為晚也。要知道，其實深圳地鐵4號線一開始也不是港鐵運營的，同樣是深圳地鐵集團運營的，在2010年7月1日起，才分拆給港鐵運營。也就是說，將運營拆骨，與前期的建設可以毫無關係，香港現在也同樣可以將部分地鐵線路分拆出來，成立一家新的公司營運。問題只是政府想不想做而已。

如果要拆骨，香港不需要另外搞一家鐵路公司，完全可以向全球的鐵路公司招標，歡迎其他地方的公司來香港運營鐵路。如此一來，有比較，香港人才能睇到，究竟港鐵是做得比人好，還是比人差。

要求政府將鐵路拆骨

更有積極意義的一步，是將部分香港鐵路分拆出來，交給大灣區內其他城市的鐵路公司運營，例如深圳地鐵、廣州地鐵。現在深圳和廣州運營的地鐵里程早就超越香港，人家運營的水平未必比港鐵低。既然港鐵可以北上深圳運營，禮尚往來，讓深圳地鐵也來香港運營地鐵線路，順理成章啊。我們不是經常說，粵港澳大灣區融合發展嗎？什麼叫融合？你中有我、我中有你，就是融合。

藉著這個港鐵癱瘓的機會，大家不妨一起反思這個問題，要求政府將鐵路拆骨，既可以一吐對港鐵的烏氣，也可以促進大灣區融合，一石二鳥何樂而不為。亦正好考驗一下特區政府的執行魄力以及融入大灣區的誠意。

作者：林暉－時事評論員

原圖：大公報

http://www.takungpao.com.hk/news/232109/2018/1018/190787.html

http://www.takungpao.com.hk/hongkong/text/2018/1017/190657.html