港鐵過去一直予人安全及可信的良好觀感，雖則在頗具爭議的「可加可減機制」下連年加價，且嚴重延誤情況每況愈下，不過只要守得住安全這條界綫，港鐵確實仍然可謂勉強合格。不過近月來港鐵一而再，再而三被踢爆出現嚴重的安全問題及林林種種的隱患。就有如當你在消委會的公布中得知原來「貴嘢也無好嘢」，甚至「貴嘢」也未達安全標準。而你作為用家，感到無比憤怒及不安也實屬理所當然。在港鐵未能做出甚麼以挽回公眾信任之前，政府必須肩負起為市民把關的重要功能，讓沙中線應有的社會功能可重回正軌。

加強監察及報告沉降情況

不論近期沙中線紅磡站的剪短鋼筋，還是多個地鐵站附近皆出現的沉降超標問題，凡此種種只要任何一項沒被發現而出了差錯，均必然鑄成大錯，甚或引發嚴重的人命傷亡。鑑於若補救沉降問題的措施若然不得其法，沉降或其他問題也或有可能加劇，故政府必須監察並定期公佈港鐵沉降數據，嚴格監督港鐵修補問題，並確保各車站及軌道安全；同時，就如政府成立獨立調委會調查紅磡站剪短鋼筋一事，由於沉降一事也對沿綫建築及市民構成影響甚或威脅，故政府也應該同時成立監察小組嚴格監督港鐵處理車站沉降一事。事實上政府如早著先機，也可避免有任何人士借機生事，讓事情走向政治化而讓問題作無謂的發酵。

促港鐵等盡應有責任善後

在日前立法會的特別會議之中，運房局陳帆局長既指出「沙中線本身的經費已超出立法會的上限，我們有需要回來尋求撥款的支持。」又指出「不安全，不開車」。當然，沙中線要發揮社會功能，必然是以公眾安全為大前題，不過筆者認為要將原本該由港鐵或相關機構所承擔的安全責任轉嫁到市民身上的話，卻是一萬個的不公平。不過，政府現時的說法，卻明顯是讓市民承擔了這個責任。雖則現時明言沉降及剪短鋼筋的責任誰屬或許不夠科學，但明顯卻絕非市民責任。故政府除了要做好補救工作，也必須做好調查，明確事情，讓涉事機構或人等負上責任，並督促港鐵必須為受沉降影響的樓宇進行修補，確保安全。 總括而言，縱使政府就此事有其責任，但問題也絕非政府所致，不過若政府此時此刻仍不扚起心肝為市民做好把關及善後，則市民責怪其蛇鼠一窩，也只是咎由自取，還望政府必須謹慎進取處理，讓事情的影響可以減至最少。 作者：沙田區議會交通及運輸委員會主席、民建聯中委 李世榮 原圖：大公報 http://www.takungpao.com.hk/hongkong/text/2018/0830/210220.html

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