政府正計劃推出一系列措施提升的士服務質素，初步打算在明年推出措施及立法。措施除了最為人所了解的「的士記分制」，亦同時包括加重重犯罰則、改善投訴機制、在的士加設閉路電視，以及新設培訓課程等等。筆者認為，加強規管除了讓乘客搭得安心，也同時有助改善市民對的士服務的印象，改善經營。不過政府必須在推出或立法前廣泛徵詢好各方意見，並且釐清部分有爭議之處，讓行業的改善措施能夠在徹實可行的情況下落實。 誠然，不少市民對時下的士服務有所不滿，主要在於部分司機態度惡劣、揀客；其次，亦有部分害群之馬特別在對待遊客時兜路及濫收車資。上述情況絕非的士服務應有之道，予以改善實在合情合理。因此，「的士記分制」就著部分不良行為加以記分，或者引入閉路電視雖然或會在一定程度上對司機加強規管，但適度和合理規管也能挽回乘客信心，在現行UBER加入競爭的曖昧情況下，對的士司機而言可加強競爭力，乘客也自然再多一個良好選擇。

立法改善的士服務最有利

不過，政策措施往往最忌變成「只管好人，不管壞人」的惡法，或者矯枉過正。例如就兜路、拒載等事，君不見在網上也經常有惡客「反屈」司機，縱使引入閉路電視，但法律程序或許已嚴重折騰小本經營的司機；其次，的士內的閉路電視也是私隱攸關的裝置，錯誤使用甚或會變成網絡欺凌或衍生其他問題。政府應嚴格規管其使用及取用，例如只供執法機關取用，以免成為一把「雙刃劍」。 筆者認為盡快立法其實是對包括司機和乘客等，整個行業生態最有利的做法，亦有利民生，改善現時使用的士服務的問題。不過立法及規管最忌操之過急，距講立法尚餘最少半年時間，各方應理性做好溝通表達意見，讓整個行業重回正軌。 原圖：大公報 http://www.takungpao.com.hk/hongkong/text/2016/0615/2373.html

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