近期多宗升降機意外造成人命傷亡，機電工程署日前向立法會提交文件，亦指出現時香港約6.6萬部升降機當中，高達八成配備未達最新安全裝置水平，逾半「老爺」運作超過21年。香港高樓大廈林立，小市民每天進出安樂窩，都隨時踏進「鬼門關」，有居住低層的街坊為求自保，改行樓梯，但居於中高層的居民避無可避，只能自求多福。

過往機件失靈、「衝天」、「急墜」等問題時有所聞，暗藏危機，直至近期爆出致命意外，才響起警號。坊間建議設立20億元升降機維修基金，特首林鄭月娥對此態度積極，表明政府願意在升降機安全上作出政策及財政承擔。畢竟更換一台升降機動輒百萬元，小業主確實難以負擔，政府庫房錄得逾千億元盈餘，理應為小市民解困。

惟值得關注是，政府提供財政資助時，也必須訂明清晰的資助計劃，確保公帑用得其所，慎防承辦商在改善工程中「獅子開大口」，獲利自肥。同時，當局應制定完善的維修保養及安全監管制度，對於個別評級不佳的承辦商，更不能睜一眼閉一眼，必須果斷跟進。

此外，據業界反映，升降機及自動梯行業求才若渴，從業員長時間在又熱又髒的升降機槽工作，薪酬待遇卻不成正比。不少技工每周工作6天，日做逾8小時，有部分技工更需要因應突發事故，在假日或夜晚通宵出勤。為免行內青黃不接，確保有足夠專業技工配合將來的升降機優化方案，政府必須未雨稠繆。血的教訓一宗也嫌多，政府加強與業界溝通，牽頭拆解「危機」刻不容緩。

原圖：大公報 http://news.takungpao.com.hk/paper/q/2018/0225/3545518.html