再不要讓市民及前線警務人員流血喪命了！ 2018年3月23日下午，有近200人前往紅磡東九龍走廊的落斜位，一起拜祭並招魂在前一天清晨慘遭撞死殉職的交通警員林海雲。林的妻兒至親悲慟欲絕，天崩地裂的哭聲響徹現場，不少與林共事的同僚也低頭無語，泣不成聲。一位執行職務、服務市民的活生生男子漢，刹那間說沒就沒了，就算是一些不認識林的市民大眾，相信也會不期然感歎唏噓。 一切似乎都是那麼「熟悉」。相信大家猶會記得，就在不久前的2月10日，大埔道也發生了一宗特大巴士車禍，導致19人死亡、65人受傷。雖然特區政府在意外後從多方面援助死傷者家庭，但遭打擊的幾十個家庭的陰影與傷痕，恐怕永遠也沒有可能真正完全平復。預防從來都遠勝「補鍋」！

意外頻生 聞者傷心

2月11日，警方在粉嶺公路追截一輛可疑車輛時，一位交通警員利用自己所騎的警察電單車截停路上的其他車輛以擋住去路。可疑車輛的司機停車不及，失控撞向前方車輛後再全車反轉，車上男司機及乘客雙雙身亡。其他兩輛無辜車輛受到波及，損毀嚴重，尚幸沒有傷亡。事後，市民紛紛質疑警察當時的執法行動是否妥當。另一方面，2018年以來，全港多區都發生了多宗車輛高速行駛或司機粗心大意而把正在過馬路的行人撞死的交通意外，最新的一宗就在3月23日。 在短短的幾個月間，香港的各種嚴重交通意外層出不窮，當中所牽涉的原因固然很多，但依我這個當過交通意外調查組警司的退休警務人員看來，其中的最主要原因當是警隊高層在交通隊伍的管理上長時間因循與忽略，導致整體交通執法粗疏鬆散。結果是，很多司機在路上的開車紀律及警覺性大幅度下降。 在林警員遇難後不久，網上已經瘋傳在意外發生前一兩分鐘的現場片段。在片段裡，林與同僚們在面對正在高速前來的車輛時的指揮手勢似有若無，並不清晰。在淩晨4、5點這個時刻，這種行為尤為危險。其實，對很多駕駛人士來說，這種模棱兩可的手勢在所有的警察路障（不論是反罪惡或超速雷達）上是見慣見熟，並不稀少。這樣普遍的存在性只能顯示出一個原因，那就是警隊高層對警員在道路上的執行紀律並不是太注重，甚或放之任之。久而久之，前線人員的警覺性自然慢慢下降，直到釀成大悲劇。單獨一位人員的水準有問題是個人出了問題，警隊大部份人長時間都是這樣的話，警隊高層責無旁貸。 各級警務人員都知道，交通單位乃是部門裡的「二奶仔」，裡面的各級職位乃是警隊高層眼中的「安置所」。很多時候，一些似乎出了問題、等待調查「過冷河」或行將退休的各級警官、員佐會慣性地被調派往交通隊伍。這樣的安排不但對隊伍裡專業上進，熱心工作的其他同僚不公平，而且也是造成士氣與紀律相對鬆散的主因。風氣所及，各級交通警務人員的晉升比率也常常比其他單位少，是一個管理層要例行撫平的久患之一。

抓緊管理 守護警民

在此次意外發生後，警務處處長第一時間就面向傳媒，明顯比旺角暴動時大有進步。可能是他一大清早便從電視上獲得消息，從而能夠迅速作出回應，值得一讚。但後來出鏡的交通特別調查隊主管督察，其發表的案情內容既過多又模糊，直接把警隊拖進「屎坑」。他的儀容及警帽底下突出的長亂頭髮就更是警隊的形象及公關災難，惡評聲不絕如縷。這從一個側面反映出上面所提到的「安置所」現象。 我以往的經驗告訴我，當警隊高層抓緊交通單位的管理及紀律時，各級人員在路上的執法專業水準及效率便會有所上升，交通意外的頻率及嚴重性就會因此而顯著減少；反之則會造成駕駛者的僥倖心理，導致大小交通意外頻生。安全駕駛的車輛是交通工具，亂衝亂撞的車輛則是殺人兇器，以上所臚列的交通意外清楚地再次闡明這個道理。 我們每天都會在路上，誰也不想自己或家人成為下一個交通意外的受害者。同一個道理，天天在公路上執法的前線人員也絕不想看到自己或同僚成為下一個被路祭招魂的主角。但願警隊高層能汲取血的教訓，著實改善交通單位的管理與紀律，保護好同僚，也還市民一個安全而有秩序的道路環境！ 原圖：文匯報、港台新聞截圖 http://paper.wenweipo.com/2018/03/05/ED1803050028.htm http://news.wenweipo.com/2017/09/07/IN1709070039.htm http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1387599-20180323.htm

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