中聯辦王振民的意思很清楚，如果兩制抗衡甚至損害一國，那就失去存在意義了。基本法委員會委員饒戈平的意思更清楚，兩制若互相對抗，令國家主權或安全受到嚴重威脅，特區政府無力處理時，也就是國家全面落實對香港管制權的時候。

放任港獨 中國可收回治權

易地而處，無人可以怪國家這樣做。全世界辱罵中國的制度罵得最厲害的，確確實實就在香港！既然港人不懂得珍惜一國兩制，任由港獨、自決、外國勢力干預，挑戰中國在香港的主權，國家何不將管治權收回，讓香港不再內耗，搞好民生要務，使市民安居樂業。 兩制一旦消失，沒有中央的支持，香港的特殊性也將蕩然無存，特區護照、普通法制度、低稅、獨立關稅、資本自由流動，甚至保證東江水、供港蔬果肉類等生活基本所需的穩定供應都可能不復存在，嚴重衝擊香港社會經濟安定。到時任何謠言都會讓市民如驚弓之鳥，到超市搶購物資，分分鐘廁紙都會被搶購一空！國家沒面子，香港沒廁紙！ 明眼人都看得出，香港的問題是港英遺留下來的。港人的城市及精神空間都很壓迫，這就是深具香港特色的都市病，所以香港人快樂指數奇怪地低。自從英殖而來，香港上層階級不斷自肥，包括透過不合理的城市規劃，把工作機會集中在核心都會區，抬高房地產價格；更利用各種不公平的制度把較佳的教育及醫療資源留给自身階層，或明或暗的歧視，把下層從向上流動的階梯排擠出去，這才是年輕人不滿的源頭！

媒體就輿論造勢 針對內地

相對來說，中央就很懂治病，今年四月一號宣布搞個雄安新區，馬上大大拓寬京津冀的發展空間，治好北京擠迫都市病之餘，更分分鐘醫好香港的「自大病」。中央多「自家製」幾個特區，多起爐灶，香港的財團自然會明白搞不好香港，便只有愈做愈縮，資本家少在背後搞搞震，香港輿論自然清靜。 香港不少人心裡其實很矛盾，國家規劃包括香港，他們說是「被規劃」，不高興；現在內地的雄安新區國家自己搞，不麻煩香港投資，又不高興。但說到底，香港十幾年來唯一做得起的只有金融地產，炒高成本，市民生活壓力大，媒體為免民怨衝擊香港的上層，就輿論造勢，讓市民把怨憤發洩到內地，針對自由行就是實證。老實說，就算內地雄安新區預香港一份，香港又識搞甚麽？可搞甚麽？ 今天銜接的港珠澳大橋是香港必須抓緊的良機，皆因香港社會及經濟發展面臨最大的困難是承載量嚴重不足，核心問題便是不可能在十多年間解决的土地短缺。而區內對手新加坡可在過去十年勞動人口劇增40%，可見承載量驚人﹗ 港珠澳大橋會大大幫助香港拓寬發展空間！年底正式通車後香港到珠海不用一小時，香港不少企業都可在珠海設立分公司，既是後勤基地，亦是銷售市場。為善用良機，香港應多規劃新界西的商業用地，把商業區盡快往西面擴展！現階段應爭取搞好港深24小時通關，降低港深兩地交通費，這都是真正阻礙香港加入大灣區的因素。

捍衛市民福祉為保港重點

一路貫東西，通關是大事！大灣區確實是不錯的概念，但現實是，深港間只是一溪之隔，也有巨大「無形高牆」﹗為何深港之間24小時通關的只有一個皇崗口岸，而且是「兩地兩檢」中最不方便的一個？為何港鐵往落馬洲尾班車每晚21:41便離開九龍塘站？為何上水到羅湖或落馬洲，一個站便相差二十多元車費？說穿了都是香港地産商，甚至包括港鐵，要將港人困在高樓價的香港，做其房奴！ 「一國兩制」有效實施在於真真切切地「保港」，不是某些人強調的那種「保」港資大財團，而是保障市民的福祉，為香港的年輕人做好長遠的規劃，讓他們看得到光明的前路；「一國兩制」有效實施也在於明白「有國才有港」，打破少數人霸佔社會利益的局面，團結真正以香港為最終依歸，同坐一條船的大部分港人，一起為港奮鬥！ 原圖：作者提供

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