港鐵火災令全港市民心情沉痛，在我們認命地以為「天災人禍，無可避免」，車站太擠，無可能實施安檢時，卻忽視了「港鐵霸權，只為盈利」，把港鐵站當成商場經營，對全港市民的公眾安全種下的禍根！

若有安檢，肇事男子根本無可能攜帶易燃液體進入車廂，危害全車1,200條人命的安全！內地地鐵早已全面推行安檢，大大減低恐襲或人為意外的機率。港人或有盲點，認為港鐵人多擁擠，無空間推行安檢，卻忽視港鐵站內店舖愈來愈多，港鐵租金收入逐年增加，2015年度車站商務收入超過10億港幣！這10億港元就是建築在700萬香港市民的公共安全之上，必須盡快拆除部分店舖，騰出空間，增設安檢區！

將車站當作購物商場瘋狂出租

災難逃生首重空間，充足的空間可以避免「人踩人」的慘劇，拯救生還者。香港地鐵已運行幾十年，早期車站設計並非為不斷增加的商舖而規劃，車站空間本來就應該供乘客進出，但是港鐵商舖鱗次櫛比，不僅店舖用車站空間，不少店更將貨物堆滿門口，迫使市民駐足店外選購，或者食店空間狹小，食客必須站立店外進食，完全侵佔乘客的公共空間！需知國內大城市地鐵都是店舖極少，日本及新加坡車站店舖也只有寥寥幾間，為大眾避難疏散預留空間，而不是像港鐵那樣用盡每一寸地方，將地鐵站當成購物商場的瘋狂出租牟利！

港鐵本身「車務盈利」極高，2015年車務收入169億，盈利就達72億港幣，香港地鐵擁擠已是常事，幾近飽和。跨境車費高昂，市民皆知去落馬洲、羅湖，短短一站只差，成人八達通車費就高了21元港幣，學生八達通差額更達到31元的！這令很多青少年根本無法負擔北上內地、了解祖國最新發展的費用，變相造成中港隔阻。無法親身探知真相，黃媒又日夜洗腦，難怪年輕一代港獨比例極高！港鐵的「盈利至上」難免催生港獨！

久慧親身經歷最離譜的「港鐵霸權」，就是乘客付出車資，竟然連「到站語音」都不包，乘車時被迫聽「贊助語音」！人人皆知港鐵是香港藍籌，年年盈利派息，除了「車務盈利」，還有「地產、商場收益」，完全賺到盆滿缽滿！卻不知道「港鐵深圳」運營的深圳地鐵4號線，竟然離譜到在月台和車廂裡，每次的到站提示語音前，播放時代尚優廣告公司的「贊助語音」，久慧聽過的就有保險公司的語音廣告，讓乘客乘車不得安寧！

港鐵深圳播「贊助語音」牟利

難道港鐵售出的車票連「到站語音」都不包括嗎？要逼著乘客先聽「贊助語音」，才能獲得下一站的資訊！需知這條深圳4號龍華線，接駁香港落馬洲口岸，途徑深圳最繁華的商業中心、市政府、文娛康樂區、深圳北高鐵站，是深圳地鐵黃金線路，本身客務量極大，車務收入理想。但與深圳其他國營地鐵線相比，4號龍華線出名擁擠，線路不長，卻乘客量多，車廂廣告屏幕多、音量大，平面廣告也比其他國營線多，現在竟然「錢上腦」逼乘客聽贊助語音，真是「出醜到祖國」！

說回香港，作為國際大都市，香港本身恐怖襲擊的風險就不低，再加上美國新總統特朗普奉行「白人至上，歧視有色人種」的政策，外國人眾多、美資企業林立的香港中心區很可能成為極端恐怖分子的襲擊目標，而港鐵作為大型運輸工具，人群密集，動輒可能傷亡上百。縱火事件猶幸港人素質高，極擁擠的車廂遇險仍保持克制忍讓，並未釀成「人踩人」的傷亡，也因為事件並非配備殺傷力武器的恐襲，只是瘋漢點燃易燃液體，但足以為全港市民敲響警鐘，正視「港鐵霸權」，只有盡快實施安檢，才能保障市民生命安全，這是港鐵作為公共運輸工具對社會的基本責任，絕不可盈利至上，次次都靠公關粉飾太平！

原圖：

http://www.imastv.com/news/hongkong/2017-2-10/news_content_wap_137399.shtml