近年以來，的士的服務素質以及加價問題實在是成為了不少市民在茶餘飯後經常談論的熱門話題。眾所周知，的士乃是城市交通中至關重要的組成部分，其為人們的日常出行帶來了極為巨大的便利性。然而，不得不承認的是，在此行業當中確實存在著諸多不良的現象。譬如說，部分司機存在拒載乘客、故意繞路、肆意宰客等種種不良行為，這些行為不僅嚴重侵害了乘客的切身利益，更是對整個的士行業的良好形象造成了極大的負面影響。根據政府所公佈的數據顯示，的士的投訴個案數量呈現出逐年上升的趨勢，從2021年幾百宗，到2023年的過千宗，這不得不讓人對如何改善的士的服務素質這一問題予以高度重視。在筆者看來，要想切實解決這些棘手的問題，絕不能單純僅僅依靠某一項單一的措施，而是需要打出一套全面的“組合拳”方可見效。

依據相關資料顯示，在 2023 年，市區的士司機的平均收入大約為 2 萬元，然而這一數據仍然明顯落後於運輸行業約 25000 元的收入中位數。而且，2023 年的士車主的營運開支相較於 2019 年有了大幅度的上升，其中保險費用更是急劇攀升近六成之多。的士汽車的保險費用居高不下，且市場可供選擇的餘地並不多，的士車主支出的大幅增加導致司機所承租的車租也跟著上漲，司機背上了沉重的經濟壓力，這就使得士氣變得低落，並且直接對服務質素產生不良影響。筆者深知，不管是租車司機還是車主司機，均面臨著艱難的經營環境。但令人擔憂的是，如果的士先行加價，可能很難讓的士司機直接受益，也對提升服務質素起不到多大作用。因此，政府需要持續地對的士租金、的士保險定價水平等方面予以密切監察，並且要與保險公司展開積極協商，努力尋求合理的解決方案，以求降低保險費用，最終達到減輕司機負擔、解決士氣低落問題的目的。

其次，安裝攝錄鏡頭這一舉措也是極為必要的，在世界各地的大部分的士上都已經推行了這一做法。這樣做不僅可以有效地對司機的行為予以監督，從而有力地保護乘客的合法權益，而且也能為司機提供一定程度的安全保障。通過安裝攝錄鏡頭，便能夠有效地減少各種糾紛和投訴事件的發生，與此同時，強制增設電子付款方式，如此一來也能大大提高服務質量。

此外，筆者還建議推行的士分級制。按照司機的服務素質、車輛的實際狀況等因素來進行分級管理，將的士劃分為不同的等級，如此便能讓乘客擁有更多的選擇餘地。這樣的做法，不僅可以對司機提升服務質量起到激勵作用，而且還有助於提升乘客的安全感以及乘車的舒適度，甚至可以帶動整個行業的消費升級，進而推動整個行業的標準化和規範化，促進公平競爭，借此樹立起行業的良好標杆，提升的士行業在整個社會中的整體形象和社會認可度。

另外，雖然政府已設立的士司機違例記分制度和相應的罰則，也引入了車隊制度，然而對於那些違法違規行為的執法力度以及處罰力度仍然顯得不夠，例如運輸署和警務處在2023年都接獲過千的投訴個案，但檢控並成功定罪的個案僅只有57個。因此，政府應當進一步提高罰則，並且加大力度打擊那些拒載、濫收車資等“害群之馬”般的違規司機，要讓他們深刻認識到違法違規行為的嚴重性，從而促使其自覺地遵守各項法律法規。

最後，的士的加價無疑會加重部分傷殘人士以及照顧者的經濟負擔，真心希望政府在制定相關政策的時候，能夠充分考慮到他們的實際需求，並且提供恰當的支援，以減輕他們在出行方面的負擔。只有這樣，才能夠真正實現的士行業的健康、穩定、可持續發展，為市民的出行提供更為優質、可靠的保障。

（文章純屬作者個人意見，並不代表本報立場）

作者：李世榮 立法會議員、民建聯執委、新界社團聯會副會長