運輸署將與港鐵和公共交通營辦商聯合採取行動，打擊濫用「兩元搭車」優惠，下周一（26日）起為期兩個月，每天全天候巡查。隨着政府去年2月將「兩元搭車」優惠擴展至60至64歲人士，政府提供的補貼愈來愈多。根據勞福局的數據，2022至2023年度補貼近31億元，按年升逾一倍，一些分析更指相關補貼很快會破百億。加上這個「兩元搭車」優惠的確存在一些「硬傷」，政府開了個頭又不能撤回，於是只能加強打擊濫用。但細心想想，這些做法恐怕都屬於治標不治本，姿勢多於實際。

首先，現在濫用「2元」優惠的情況嚴重嗎？嚴重！非常嚴重！我每天上下班搭巴士，我觀察到，很多其他貌似不是長者的人，都用「2元」優惠，甚至我見過明顯是後生仔、後生女的人，都用。我還記得，有一次排隊上巴士，我前面有十個八個人，全都都是「2元」，只有輪到我的時候是全價。我忍不住同巴士車長講咗句：「有無搞錯，成隊人得我一個給全價？」車長笑笑口，心照啦。

我家裡也有長者，我母親都曾經給過我一張長者八達通，叫我用長者八達通搭車。她說：「個個都是咁嘅啦，人地靚妹都是咁用，你唔用就笨。」不過我最終還是沒有接受她老人家的好意。根據我對基層市民的了解，政府這些打擊真是做做樣子而已。

前提，香港的車費真是貴。例如我新界去港島上班，每天來回車程五六十元，一個月下來一二千元。對於基層市民，一個月賺萬零元，用「2元」優惠相當於加了一兩成人工，公司隨時要十年八載才能加這麼多給你。

濫用的人，好多都是兩張卡在手：一張長者、一張成人，視情況使用。現在政府採取的打擊巡查行動，三個人為一小隊，分別是運輸署職員、港鐵或巴士公司職員、外判保安，三個人會穿著制服執行。大佬，三個穿著制服的人站在那，我見到還不醒目嗎？肯定拿張成人卡出來守規矩啦。這些執法，擺明「通水」給你。而且政府還說明，今次打擊行動為期兩個月，就是告訴你，這兩個月你忍一忍，過了這兩個月再用吧。如此執法，擺明不是想抓人。

政府有幾多人執法？我不知道，沒有詳細講。我只是知道，全港所有公共交通工具，一天的交易次數，上千萬次，單單是港鐵，都有5000個出閘口，如果要所有閘口或巴士，全天候有三個人守住，沒有五萬人做不下來，怎麼可能呢？

巡查執法難度大成本高

有些議員提議，強制要求所有「2元」優惠乘車人，搭巴士時向車長展示樂悠卡，上面有相片。但操作上很困難。香港人多車多，搭巴士都是一個一個排著隊上，在老人區，可能十個乘客八個是長者。一個乘客上來，車長就要叫他/她「站著」，拿著他的證件核對，像過關一樣，可能嗎？排隊的人吵死，車程肯定由一小時變成兩小時。還有，長者會配合嗎？長者不給你睇，車長怎麼辦，跟他/她吵架？千萬不要跟長者吵架！去年有口罩令的時候，很多時候車長看到有人不戴口罩，都只能開廣播提醒他戴，大部分時候只能睜一眼閉一眼。畢竟車長一個人開這麼大一部車已經很忙，難道停下車來過去跟他吵一架？

「2元」優惠真正的問題，是將這個計劃擴大至60-64歲是一個錯誤。這群人人數多不說，這群人是退休前人群，大部分是公司管理層甚至高層，我公司收入最高的一群人，大部分都是這個年齡段，偏偏收入最高的人可以「2元」優惠，豈不荒謬？可憐早年政府犯的錯，現在既不能改錯、也不能認錯，只能硬吃。至於巴士「長車短搭」的問題，一招分段收費就可以解決，問題只是政府是否夠硬逼巴士公司推行分段收費呢？

文章純屬作者個人意見，並不代表本報立場。

原圖：星島日報

https://std.stheadline.com/daily/article/2527641