就之前航運交通界易志明議員提出的「提升公共交通服務議案」修正案，立法會議員謝偉銓在立法會會議上建議，應檢討公共交通嘅票價調整機制，不能依賴政府不斷增加補貼比例來控制公共交通票價加幅，而是應該仿效港鐵「以地養鐵」模式，透過物業發展收益，幫補票價，另外亦可使營辦商確保高質量服務的的動力。
謝偉銓表示，儘管市民有時亦批評香港的公共交通服務，然後當去到外國乘坐當地地鐵及巴士後，都會感覺到其實香港的公共交通服務無論在班次準時、密度、設施、舒適度以及清潔方面都保持很高水準。更重要的是，香港公共交通不會因罷工等問題而暫停服務。然而謝偉銓亦強調，香港公共交通仍應繼續提升與優化，不能自滿。
對於有部分議員及市民要求政府提供補貼，降低巴士、渡輪等票價加幅，謝偉銓表示，政府目前已每年支出數十億元公帑，提供出行優惠，謝偉銓認為，政府若繼續增加補貼比例，會否削弱香港公共交通一直以來以商業方式營運的特色與優勢？會否使營運商失去維持高質量服務的動力？因此，他認同易志明議員提出的要確保營辦商在財務可行情況下繼續營運，滿足監察要求。
而對於港鐵業務收益好過其他公交企業主要在於其物業發展等收益補貼所致，對此謝偉銓建議在一些新發展區大型公共交通交匯處可發展上蓋，例如商場及住宅等，類似港鐵「以地養鐵」模式，利用相關物業發展收益成立基金，用以補貼巴士、小巴票價，從而降低加價幅度等。
除票價之外，謝偉銓認為，運輸業人手不足既影響服務質素，還間接使營辦商收入降低。應該採取適切措施吸引更多年輕人入行，以及輸入勞工等，補充勞動力。
謝偉銓議員說得有理！希望透過物業發展收益幫補票價的措施，可以繼續提升公共交通服務表現，助全港市民更好地出行。
原圖：謝偉銓Facebook、星島日報
https://std.stheadline.com/realtime/article/1870433/
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