兩地通關之後，高鐵西九龍站於1月15日恢復運作，並且從23日開始發售下月初香港西九龍至廣東以外的長途班次。多家媒體報道，現場人滿為患，不少市民為了取籌拿號買票，除了「亂」還是「亂」，呼籲港鐵公司需加強人流管理。我把「亂」的消息分享給內地的朋友，她並沒有質疑我們的「亂」，第一反應卻是「都已經是互聯網時代，非常不理解怎麼還有人跑去現場取籌買票的？」同樣的事情，在我們港媒和內地朋友那裏得到的卻是兩種截然不同的答案，作為一個評論員我是感慨萬千。

高鐵香港段將於4月1日起開通直達北京、上海、杭州、武漢等城市的跨省列車，並增加5個新站點，新增班次車票於昨日開始發售，屆時每日列車班次將由目前的102班增加至164班。由於23日是第一天開售，不少市民都想第一時間搭上通往內地的長途列車，根據過往經驗，港人熱衷於線下扎堆辦事的習慣，現場人山人海並不足為奇。

港媒與內地兩種反應

但此事經過港媒解讀和我轉發給內地朋友之後，兩地的反應卻是兩種答案，內地的朋友表示已經是互聯網時代，「明明可以通過線上購票，為什麼還有這種現場取籌拿號買票的事情出現」，因為在內地大多數人訂高鐵票途徑包括類似於攜程的APP、中國鐵路12306網頁或指定代理購買，已經很少有人線下現場買票了，避免了現場排隊的尷尬，而且線上買票也有很多好處，例如買不到直達的，很多APP可以人性化地提供中轉方案，並不影響自己的行程，就算買不到票，APP終端完成付款後便會加入候補名單，它會監察高鐵車票供應﹐一旦有車票供應將會自動為其預訂車票，這不比現場排隊方便很多嗎？所以也難怪內地朋友會質疑我們的「落後」。

反之，香港的輿論重點則是「港鐵需提高線下售票的服務意識」的角度來闡述。實際上現在是大數據互聯網的時代，由於香港客流量沒有內地大，所以系統分配給到西九龍的票就不多，第一天復售，這麼多人去搶那1500張籌，擁擠不是情理之中嗎？有人搶不到不是很正常嗎？媒體大可不必放大此事，用「亂」去譁眾取寵。

這不禁讓我想起過去三年，兩地在疫情處理上的方式方法。當時同樣因為市民需要做核酸、打疫苗、做強檢等，我們則是大排長龍，媒體各種批評混亂。這方面內地則是全部線上預約好時間之後辦理，說白了這都是技術手段的驅使。

科技技術在進步，手段也要與時俱進。譬如這次訂票的事情，香港還是停留在上世紀的技術水平，媒體也永遠在興風作浪，用「亂」來裹挾港鐵公司需提高服務意識，這不是助長港人的不思進取嗎？如果都在往「藉助科技手段惠澤市民」去引導，哪裏還有這麼多人去取籌買票？也真正是有了這些媒體的「寵」，所以大家的重點才落在「服務」而不思進取，也難怪被內地朋友取笑現在的香港太「落後」了。

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