政府辦事，預先制訂一個好的政策當然重要，更是成功的基礎。不過，單純依靠政策，無論是多麼出色，並不能直接產生積極的效果，因為中間還須要有效執行，方能成事。

為了避免在《香港國安法》下全軍覆沒，狡猾的「港獨黃絲」使用化整為零，偽裝潛伏的伎倆，潛伏在政府團隊和社會各個角落裡，然後伺機暗中進行搗亂破壞。他們並不會硬幹，而是採用迂回戰術，在政府施政的薄弱處上下其手，或扭曲、或拖延、或勾結同黨圍剿，縱然不能把政策清零，也要將之拖至最慢和走樣，使預定目標大打折扣。這就是所謂的「上有政策，下有對策」，個別的破壞一時並不起眼，但如果不及時及有效地應對，疊加起來的震盪往往可以致命，「2019黑色暴動」就是明證。遺憾的是，敵人這樣的操作近來有越演越烈的趨勢。

隨著陸港全面通關，香港高中必修「公民與社會發展科」的內地考察終於成行。2月9日，教育局向全港中學發出通告，公布22個位於廣東的考察行程。細看其內容，日數最長的行程僅是3日2夜，最短的是即日來回的1天團。以廣東省面積之大，值得觀摩項目之多，就算在高鐵服務異常便捷的今天，這樣的安排明顯是在「交差」，但求在檔上滿足教育局的規定，難怪「教育工作者聯會」與一些中學校長異口同聲地批評，這樣的行程只能是走馬看花。如此簡單的安排也會出現這樣低智的謬誤，恐怕與拍板教育局官員的能力無關，原因為何，市民大可自作判斷。

簡約公屋專案爭議多

2023年2月8日，香港立法會工務小組委員會在無反對票下通過首批「簡約公屋專案」，使專案邁出了關鍵的第一步。短期內，政府將會把專案提交立法會財委會，申請撥款149億港元，預料將會順利過關。首批簡約公屋牽涉4幅選址，分別位於元朗、屯門、牛頭角以及啟德，前3幅並無引起爭議，但啟德世運道的1幅卻波瀾驟起，遭到區內居民強烈抗議反對。

為了釋疑，負責為專案護航的房屋局局長何永賢於工務小組委員會會議上承諾，在2年建築及5年使用期後，啟德用地將會還原原來商業用途，即成為九龍東第2核心商業區發展目標不變，又指在推進項目期間，政府會繼續與區議會及當地居民保持溝通。與此同時，運輸署也在改善配套交通方面發出期票，發展局官員則強調九龍東的發展策略從來沒有改變，也不會改變。不過，就連民建聯主席、九龍中立法會議員李慧琼也按捺不住，指出政府「一個個承諾落空，先是單軌列車食言，後有不同地段改變用途」，氣氛尷尬，官員們也沒有直接回應問題。

行政長官李家超大力推出簡約公屋項目，是因在現有條件下，這是最快見到成績的做法，無疑是急市民所急。與此同時，項目能為政府爭取到更多的迴旋時間及空間，也是實現「以結果為目標」精神，值得支援。不過，在項目的細節方面，包括所牽涉的費用太過昂貴、是否物有所值，政府與不少市民就各執一詞，看法差異頗大。正所謂結果是檢驗真理的唯一標準，誰是誰非，是否值得，就決定在此項目是否可以成功落實？能收安置之利而無浪費擾民之害？同樣重要的是，它能否過度到一個長遠解決住房難的土地策略。

政府雖總結以往經驗，做到取信於民

根據以往經驗，一曝十寒是政府常見的通病。在推出新措施時，官員們一定是大張旗鼓，萬事拍胸應承，但不久就徹底忘掉，任由措施自生自滅，到最後倒楣的還是市民。2017年，時商務及經濟發展局局長邱騰華大張旗鼓地硬推香港美食車計劃，當時何等風光，何等沸沸揚揚，今又如何？還不是草草收場，留下參與者自己舔傷。前事不忘後事之師，現屆政府務必要總結以前的經驗，要做到不忘初心，方能盡取此專案之利，取信於市民。

另一方面，在管理新落成的市民聚居社區方面，有關政府部門的行動往往與現實脫節，更缺乏相互之間的溝通、配合與協調，在交通安排、配套設施、物業管理、噪音排污、非法泊車等等民生問題上總是頭痛醫頭，腳痛醫腳，不必要地導致民怨。對簡約公屋這個項目來說，政府一定要慎防「無間道」明幫實害的奸計，預先為這些老大難問題做出妥善安排，否則就會讓敵人有機會利用新舊兩批市民之間的矛盾搞事，使利民變成擾民，損害政府的管治威信。

總而言之，簡約公屋項目的確能解決燃眉之急，為政府帶來更多的迴旋時間，值得支持，但最後結果如何，魔鬼在精准有效落實以及能否與長遠的土地政策無縫銜接！