本文刊出之時，通關已經實現。通過指定陸路口岸，南北雙向每天都有 6 萬人往返。特區政府亦宣佈高鐵將在不遲於1 月15日恢復營運。這等同讓港人在1 月22 日大年初一前有多一個途徑回鄕。是次通關的 6 萬人配額不包括跨境學童、港漂北歸和港人南渡，可謂非常寬鬆。據報導，國務院大力協調，深度介入；可以說，這是中央政府給港人送的一個大禮。
當然，香港是多元社會，部份港人尤其是小黃人，他們自然不認為這是大禮。他們排斥通關，不希望見到每天有6 萬名同胞南下香港。香港的和逃到海外的小黃人正虎視眈眈地「𥄫實」是次通關安排。他們借口內地疫情數據有不夠透明地方，全力煽惑港人恐懼。把 1 月8日描述是「內地染疫大軍殺到」、「內地人會掃光香港藥物供應」、甚至把未經證實的「白肺」事件，大肆渲染。說到底，這批置身香港內外的小黃人只是延續《蘋果日報》的一貫套路：販賣恐懼。他們把一些消息無限放大、移花接木地接上一些未經證實的消息，再繪形繪聲地恐嚇港人。骨子裡就是要拉大港人和內地同胞的心理距離，為香港融入國家發展大局，善用「一帶一路」和大灣區機遇，製造障礙。
其實港人是否真的知道內地實況？以筆者長居的中山為例，自去年12 月7日中央政府放開疫情管制開始，筆者和身邊港人朋友便連番「羊」了，筆者在12 月15日開始感到不適，然而除了在12月16和17日兩天有點輕燒之外，其他時間只是流鼻水和咳嗽。筆者早在去年 12 月24 日便已變回「楊康」。執筆之時，筆者也完全康復，且在過去大半個月，一直維持早上來回騎 20 公里單車的習慣。筆者身邊朋友，除了一個例子之外，沒有長者因放寬疫情而病逝，都是安然健在。筆者每天早上也目睹上班時間，中山市區車水馬龍。中山也和台北一樣，很多電動自行車，筆者在早上8時半前和這「自行車大軍」一起在中山市區穿梭，完全沒有2020 年初疫情剛爆發時，整個社會都躲起來的情形。
踏入2023 年，筆者也由中山開車去東莞松山湖，航拍華為基地。這個基地佔地 1900 畝，耗資 100 億人民幣，參照歐州著名城市古典建築，令松山湖邊平地出現一個童話般的歐州小鎮（見附圖）。這裡是理想的航拍地點。東莞市政府也沒有像香港一樣對無人機作限制。除了航拍，筆者也走訪了當地的人才中心，得悉只要是香港和澳門的大學本科生，成功在當地獲聘，便可以獲得至少 3 萬人民幣政府奬勵。若是博士，更可獲 20 萬人民幣現金奬勵。這個奬勵還不限學科，只要是香港和澳門的大學畢業便行。由中山開車去東莞松山湖只需一個半小時，筆者在早上 11 時由家中出發，12 時半便到了松山湖和朋友吃午飯。在松山湖住了一晚後，筆者在翌日開車至深圳福田，在上班日開車去，只需一個小時多一點。筆者在深圳處理完事務，吃過中午飯，2 時左右開車回中山，下午 3 時多一點便回到家。還來得及看剛剛開始的特首李家超通關記者會直播，真正體會兩小時生活圈。
筆者花這個篇幅細述穿梭中山、東莞和深圳行程，是想告訴大家內地已經復常。各個城市的同胞們只是自覺戴上口𦋐，但其他活動包括用餐，一概不受影響。筆者在深圳吃午飯時，也在福田CBD區見到一大批由辦公室出來的白領，他們有的去快遞櫃拿午飯飯盒，有的則到附近餐廳用膳，言笑晏晏。這和 2020 年初筆者還住在深圳時看到大家都不出門的「肅殺」景象，不可同日而語。
相信一大批住在大灣區境內城市的港人都和筆者有同樣經歴，他們都知道放寬疫情管理後，「羊」的人多了，但絕大部份都不是重症。內內地同胞生活也一切如常。可惜的是，由《香港電台》到一眾香港媒體，都對內地實況，不屑一顧；反而為虎作倀，甘心作西方媒體的「應聲蟲」，放大港人對內地疫情的恐懼，或至少沒有減低港人的疑慮。筆者經常說：輿情引導是十分重要的，這是突破小黃人販賣恐懼的重要一步。要引導輿情，最重要是讓港人知道實況；否則，不管特區政府如何努力，只要稍有紕漏，小黃人便乘時而起，令通關本來可以帶來的民心相通效應，事倍功半。特區政府在努力做好通關之餘，是否應責成《香港電台》多報導大灣區境內城市港人生活實況，減低港人對通關後的疑慮？
原圖：星島日報
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