最近一宗新聞指，上海「順豐同城」騎手小哥日入過萬，初初一看有些讓人瞠目結舌，細想也覺得也有一定必然性。「動態清零」是要付出一定代價的，從開始的深圳，後面的吉林，到現在的上海，這些城市按下暫停鍵，所有人閉不出戶，街上除了防疫人員就是防疫人員，只有少數為了滿足市民生活所需，提供服務的同城小哥還穿梭在上海的大街小巷，所謂「物以稀為貴」，自然騎手行業成了香餑餑，在物資短缺的上海，他們也是市民心中的「白月光」。

上海這座城擁有類似香港的金融屬性，於世界來說同樣有着舉足輕重的作用。上月底為了「動態清零」也按下暫停鍵，原計劃是封控到4月4日。而在封城之前，上海就有一些地方開始處於半封控狀態了。雖然上海是一個超一線城市，但要同時滿足上千萬人口這麼長時間封控後的生活物資，確實是一個不小的挑戰。而在封控之後，市民不能出門，對於一切生活需求都只能指望防疫人員或者幫助跑腿的同城騎手。

在物資和人力都短缺的情況下，平時不起眼的「同城跑腿」行業成了香餑餑，根據內媒中新經緯報道，近日網傳圖片顯示一名順豐同城騎士本月9日實際收入10067.75元，該順豐同城騎士共完成60筆同城配送訂單，平均每單不含打賞收入為約36.9元，平均每單獲得打賞約131元。基礎佣金加津貼和用戶打賞之後，平均每單跑腿費用合計接近170元。

沒錯，每單170元的跑腿費，這是平時根本不可能的「天價」，但當下上海疫情形勢嚴峻，日常生活受到嚴重影響，尤其是居家、小區封控的民眾更只能依託同城配送解決日常生活的的燃眉之急，疫情防控之下接單人少必須靠高價打賞才有「勇士」出手。

因為3月全國疫情的蔓延，現在各地疫情防控都很緊張，為了防止疫情傳播本地，許多地方封鎖高速入口，導致貨車堵在高速路上的事情。有貨車司機在路上被困20幾天；還有司機距離卸貨地只有兩公里，卻在高速路口「進不來，回不去」。這也解釋了筆者之前通過內地購物平台購物，十來天物流還是一直沒有更新的原因。

「停擺」增加產業鏈不確定性

4月11日中國官方印發通知，嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路；要求不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件等。

物流癱瘓、國內封控城市發生的種種事件，只是本輪疫情衝擊中國的一個切面。野村證券本周一警告，中國經濟衰退的風險正在上升。報告估計，目前中國45個城市中約3.73億人處於完全或部分封控中，佔中國國內生產總值比重達40%。

政府為了大眾的生命健康着想，才不得不犧牲一些經濟代價選擇「動態清零」，在這樣的政策背景下，內資企業就不用說了，一些類似於蘋果代工廠、特斯拉這樣的外資企業自然避免不了也跟着「停擺」，這幾年病毒的不斷反覆，增加了產業鏈的不確定性。

但正如之前外交部發言人趙立堅在記者會上強調，任何防控措施都會有一些代價，但哪怕我們為了人命至上，而付出的種種「代價」，最後卻成為西方敵對勢力眼裏「任意的」防疫措施為由，下令美國駐上海總領館非緊急人員強制性撤離上海。同時據《路透》報道，世銀行長馬爾帕斯表示，全球各國正致力多元化其供應鏈及減少對中國依賴。

現在中國正在齊心抗疫，但西方勢力卻添油加醋大搞「去中國化」。所以當下中國在防疫的同時也要警惕一些敵對勢力藉機推波助瀾，危害中國經濟長遠競爭力。

原圖：Pixabay

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