港鐵近日發生撞車意外，導致荃灣綫中環至金鐘一段列車暫停服務兩天，雖然只是兩個站之間的暫停，但影響所及亦包括港島綫及其他陸上交通工具，為市民帶來嚴重不便。無疑，近年港鐵的問題和事故「鑊鑊新鮮鑊鑊金」，是次事故雖無造成嚴重人命傷亡，不過也被冠以40年來最嚴重的事故，網民在網絡快速作曲改圖苦中作樂，也突顯市民對港鐵的長期積怨，若有關當局及港鐵繼續坐視讓積怨觸及臨界點，將為非常不明智的駝鳥政策。

港鐵是次意外的背後原意，原為升級信號系統，淘汰老化系統，讓載客量得以增加。不過近期港鐵不論在信號系統、工程質量、工程造價以及車費加幅機制，現在連測試系統也釀成事故，這些事件或許也分別有其獨立原因，不過發生事故的情況頻仍，便讓人懷疑管理上也同樣出現問題，也讓人懷疑是否自合併上市以後，因追求盈利而忽視市民及服務質素。

追求盈利而忽視市民及質素

當然，事故頻仍的理由也可能基於不同原因，不過相信市民大眾的共識也在於，若然港鐵再回避問題，服務及態度依舊，將會與市民大眾產生更大嫌隙。所以在短期之內，港鐵向受影響市民的車費回贈必不可少，而筆者特別需要強調的是，是次的回贈決不可以如上次四綫故障一般，於星期六作出半價優惠，如此小器的回贈只會讓人心生反感；其次，政府必須督促港鐵及信號系統承辦商就是次意外遞交報告，並查明意外成因，以免於正常行駛時發生意外，則無可挽回；最後，除了遞交報告，政府亦應正視港鐵的管理問題，協助改革港鐵董事局，並改善罰款機制，除了計算延誤最長的一班車，其他持續延誤的情況如在31分鐘以上，也應予以罰款，讓服務與票價可以取得更合理的平衡，同時，也應將事故罰則與港鐵管理層的薪酬掛勾，加強港鐵提升服務的動力。

無疑，港鐵問題可謂越來越多，在筆者完稿之際，又再發生機場快綫架空電纜事故，如此種種均予人屢勸不改，以及態度照舊的感覺。雖則港鐵作為上市公司，然而其性質作為公共事業，如此表現下去實不是辦法，也只會繼續讓人將此與政府表現掛勾。故政府實在需要下定決心，主動根治問題，盡快讓港鐵服務重回正軌。

原圖：無綫新聞截圖