港鐵主席馬時亨本月底將正式卸任，由歐陽伯權接任，近日馬時亨接受媒體訪問時，談到近年來港鐵嘅負面新聞，認為港鐵唔應該再同時建造多條鐵路，形容呢個情況為「消化不良」。對此，新民黨主席葉劉淑儀於其Facebook轉發相關報道並提出疑問：「想就此問馬主席：港鐵的海外業務表現如何？」葉劉認為，港鐵應該逐漸減少參與海外項目，回歸專注香港的鐵路興建項目、營運及服務，踏實地為港人服務。

葉劉問得好，大家又點睇？認唔認同葉劉所言？認同嘅話請Like及Share！

以下為葉太Facebook帖文全文：

【港鐵應專注香港鐵路項目 踏實地服務港人】

將於本月底退任港鐵主席的馬時亨今早接受電台訪問，他總結任內表現，談及近年多條鐵路超支及延誤時，表示會汲取教訓，「不要同時興建多條鐵路線」。並指出西港島延線、南港島線、何文田延線、高鐵和沙中線均於2009至2011年間動工，行得太快太急，形容情況是「消化不良」，會衍生超支及超時等問題，認為興建工程應該要「循序漸進，食得幾多食幾多」，並寄語日後的主席及管理層，不要因為政府是港鐵大股東便盲目聽從其建議，一次過興建數條鐵路線云云。

我對其言論深感疑惑，並想就此問馬主席：港鐵的海外業務表現如何？

據資料顯示，港鐵在澳門及內地(例如杭州)業務雖然錄得盈利，但海外業務表現大多未如理想，從以下其參與的項目可見一斑。瑞典鐵路項目「Stockholm Commuter Rail」，列車準時度與顧客滿意度因未達標遭受罰款，更錄得顯著虧損；英國伊利莎伯線鐵路長達118公里(共有41個車站)，因涉及大量測試，未能按時於今年秋季開通、英國西南部經營的 South Western Railway 全長998公里(多達203車站，路線覆蓋倫敦至英格蘭西南部)，去年其財務表現受多個因素影響，例如乘客量增長放緩、工業行動、延遲更改行車時間表以及基建事故等，英國政府已於去年4月展開獨立調查；其澳洲墨爾本附屬公司經營的「墨爾本都市鐵路網絡」雖然表現良好，但他們又再「開闢戰線」，參與悉尼西北鐵路線的公私營合作項目，該條路線全長36公里(合共8個車站)，目標在今年第二季展開工程。

我想再問馬主席，假如港鐵在香港的鐵路項目是「食得多會滯，隨時消化不良」，那麼港鐵參與眾多海外工程及營運項目，難道不會影響其管理層專注香港鐵路項目及日常營運工作？馬主席及即將接任的歐陽伯權主席，未知你們會如何處理港鐵眾多海外業務？會否逐漸減少參與海外項目，回歸專注香港的鐵路興建項目、營運及服務，踏實地為港人服務？

原圖：Regina Ip 葉劉淑儀 Facebook、大公報

http://www.takungpao.com.hk/hongkong/text/2017/0814/104864.html

http://news.takungpao.com.hk/hkol/topnews/2016-05/3327245.html

https://www.facebook.com/Regina.ip.fans/photos/a.426380412156/10156100608042157/?type=1&theater